2025年4月，梅賽德斯-（中國）與北京奔馳因制動軟管和輪轂飾板缺陷，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，涉及進口CLA及國產EQE SUV車型。

這是奔馳自2024年底針對EQE SUV首次召回后的第二次同類行動，也是2025年開年至今的第五次公開召回。

從制動系統硬件到輪轂配件，從燃油車到新能源車型，密集的召回清單是否叩問著這家百年豪華品牌的質量管控體系，值得思考。

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因制動性能問題等，或引發安全隱患，奔馳召回部分車型

至于召回原因，此次召回的兩類車型問題均直指生產環節的“錯誤”。進口CLA因后軸制動軟管長度設計偏差，可能導致長期磨損和制動液泄漏，或影響制動安全；

國產EQE SUV則因輪轂飾板強度不足，存在行駛中脫落風險。尤其后者是2024年底召回的“擴大版”，短短四個月內兩次因同一部件缺陷召回，是否暴露出奔馳在供應商管理或工藝標準執行上的漏洞，值得思考。

值得注意的是，奔馳的召回圖譜是否正從傳統硬件向軟件領域蔓延，也值得關注。2025年一季度，國產E級車因傳動軸聯軸節制造缺陷召回超萬輛，AMG插混車型則因高壓發電機控制模塊軟件錯誤導致動力中斷。

召回公告

國家市場監督管理總局數據顯示，奔馳當季在華召回總量已達2.5萬輛，遠超寶馬、奧迪等競爭對手。

這種“多線召回”是否折射出奔馳在電動化轉型與國產化擴張中的矛盾：既要加速本土化降本增效，又需維系“德國品質”的技術嚴謹性，也可能值得品牌方關注。當然，如果沒有這方面的問題最好。

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奔馳主動召回值得肯定，不過召回頻次以及規模，確實相對高了點

車宇世認為，奔馳的召回，值得肯定。比如說，從法律層面看，奔馳嚴格執行《缺陷汽車產品召回管理條例》的備案、通知和免費維修流程，體現了企業對消費者安全的底線責任。

相比國內一些廠商，尤其是一些自主品牌廠商在召回方面的滯后性，我個人認為，奔馳這種主動召回的行為，顯然更加值得信任。

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畢竟，這在體現對于消費者的負責任的態度的同時，也彰顯了企業的社會責任擔當意識以及對市場的敬畏。

當然，值得注意的是，奔馳目前在國內市場的召回頻次以及數量，都相對比較高。這種高頻召回是否悄然侵蝕品牌溢價，也是值得思考的問題。

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尤其是，對于以“豪華”為賣點的豪華品牌尤為值得注意。此外，更嚴峻的挑戰來自新能源賽道。

據了解，奔馳EQ系列電動車自推出以來，已因電池管理系統故障、充電接口過熱等問題多次召回。

奔馳CLA，非涉事車型，僅為展示

本文結語：

應該說，召回是車企對產品缺陷的補救，更是對品牌價值的試煉。奔馳方面主動召回相關車型，值得肯定。

至于召回規模以及頻次問題，或許對奔馳而言，如果后續能夠將質量管控從“事后補救”轉向“事前防控”，在國產化進程中堅守工藝標準，在電動化轉型中平衡速度與可靠性，能夠更好的贏得消費者的信任。

畢竟，消費者為“三叉星徽”支付的不僅是產品價格，更是對“零妥協”品質的信仰——這份信仰，如果因為頻繁的召回而受到影響，確實有些讓人惋惜。