打開007GT的售價表，你會產生一種“這價格是不是搞錯了”的錯覺：四驅智駕長續航版限時售價25.99萬元，比特斯拉Model 3高性能版便宜7萬，卻多出100多公里續航和激光雷達；后驅智駕版限時售價19.99萬元，比小米SU7入門版多出行李架、激光雷達、雙Orin-X芯片、CDC電磁懸掛、前排按摩、HUD等一大票高階配置，還是全800V構架，價格卻還低出了整整1.6萬元！甚至，它比三廂版的007，還低。

說老車主不羨慕顯然是假的，作為擁有001、MIX、009三臺極氪車的忠實媒體用戶，在聽到007GT這個權益價格的時候，我們都恨不得把手上的老極氪給全置換了。好在，作為“安慰獎”，在權益價之外，極氪007GT還給了老車主額外1.5萬元的購車補貼。

唉，只能說現在的中國車市太卷了。本以為2025年上市的新車會有所收斂，結果事實卻是大家相互之間的軍備競賽打得越來越瘋狂了。11萬的別克君威、15萬的方程豹鈦3、20萬的本田S7···剛剛在2024年建立起的價格體系認知，還不到4個月就被徹底刷新了。現在，已經不是過去那個一車賣5年，年年價相同的時代了。

從紙面參數來看，可以說極氪007GT的定價無疑是非常有誠意的。但如果你去到店里實際體驗、試駕過這臺車，你可能還會多發出另一個感嘆——007GT真是臺好車啊！

趕在007GT正式上市前，我們就搶先試駕體驗到了這款車。用一句話總結007GT的試駕體驗，就是它“兼具了001的實用性、舒適性和007的靈動和操控”。為什么這么說呢？

007 GT：不止是一臺拉風的獵裝

首先，作為一臺獵裝車，007GT在尺寸基本保持與007一致的情況下，其內部的空間天然的就要比三廂版的007更強。后排頭部空間更寬裕，后備箱容積也更大。

645L的后備廂能輕而易舉地吞下全套露營裝備，放倒座椅后擴展至1737L，連公路自行車都能整輛塞進去。而那個被網友稱為“雪橇洞”的后排直通通道，讓取放行李變得像打開百寶箱一樣方便。不僅造型拉風，實用性更是拉滿。

其二，007GT也配備了空懸。再加上CDC電磁減震，007 GT跑來起的底盤質感簡直一流，舒適性堪比001！同時，在過一些爛路時，把空懸調到最高時（162mm離地間隙）的007GT也有著媲美城市SUV的通過性!

相較于小米SU7和特斯拉Model 3極偏運動的底盤風格，007GT的懸掛是要多一分舒適的。但我覺得這多的這一分恰到好處，更適合大部分用戶的使用場景和駕駛習慣。

第三，由于整車尺寸（特別是車寬“只有”1米9）比001更小，所以007GT的駕駛靈活性非常棒。在高速過彎以及蜿蜒的山道上，007 GT的轉向和車身跟隨性非常出色，是一輛非常愿意入彎且極限很高的車。

配合無比絲滑澎湃的一個動力（頂配雙電機零百加速2.95秒），007GT絕對是一臺能夠讓你在想開車、想享受駕駛的時候給到你應有樂趣的一臺車。

換句話說，00 GT在舒適實用與駕控之間的平衡拿捏得相當得體。這是極氪一貫以來的優勢，無論是SUV、轎車還是MPV、獵裝，極氪車的駕駛性從來不會缺失。

極氪是靠獵裝車“起家”的，所以我們是能夠在第二臺獵裝——007GT上感受到極氪是花了很多心思的，包括在外觀內飾設計上的一些小細節上。

譬如它有著和001一樣21°的C柱傾斜角度；譬如在方向盤和中控部分增加了很多用戶心心念念的實體按鍵、前排的雙無線充電；又如新增了暗夜紫、星際紫車色用以滿足更多女性朋友的審美需求，以及加入更運動風的紅黑內飾等等等等。

盡管從“常理”上看，007GT理應在內外設計上直接“套娃”007省成本，但極氪并沒有這么做，這點還是值得大家點贊的。

還記得剛試駕完007 GT的時候，我們就在和其他人討論：“以007GT的靜態質感、動態表現，它的定價應該不會太便宜”。然而現在回過頭看，007GT的售價真的是給我們很大的驚喜。在20-25萬這個價位，如果你想要買一輛好看、好開、好用的純電車，007GT你絕對不容錯過。

極氪：不造無聊的車

從2021年4月到現在，極氪才剛剛走過了4年時光，還是一個很年輕的品牌。很顯然，不同于那些熱衷于扎堆熱門奶爸奶媽車市場輕松攫取銷量和利潤的車企，熱衷于001和007GT這種獵裝車的極氪是有自己情懷和堅持的。

盡管一路以來伴隨著很多話題和爭議，但我以為對于極氪這樣的有獨特調性的品牌我們還是應該報以更多的尊重與支持。尤其是在內卷成風、產品同質化嚴重的當下，極氪這樣愿意給大家做一些新穎的、有趣的汽車的車企實在是太稀缺了。給極氪一些時間和空間，它一定會進化得更強更好。