在近年來的中國汽車市場，價(jià)格戰(zhàn)早已成為常態(tài)。
為了穩(wěn)住市場份額，越來越多的車企加入了價(jià)格戰(zhàn)的行列，尤其是燃油車，降價(jià)、減配等情況更是屢屢發(fā)生。
從車企角度來看，這種“以價(jià)換量”的策略雖然在短期內(nèi)刺激了銷量，但卻嚴(yán)重?fù)p害了車企的利潤空間，甚至在長期的價(jià)格戰(zhàn)下，還會造成品牌貶值的情況。
而站在消費(fèi)者角度，價(jià)格戰(zhàn)帶來的弊端更大。雖然短期內(nèi)降低了消費(fèi)者的購車門檻，但也會讓消費(fèi)者產(chǎn)生疑問諸多疑問：汽車越賣越便宜，質(zhì)量還有沒有保證？用料會不會越來越差？后期養(yǎng)護(hù)成本會不會越來越高？我還敢不敢買？
這一連串的疑問不僅是每一個(gè)車主的心聲，也直擊汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)給車主們帶來的痛點(diǎn)。
就在行業(yè)陷入“降價(jià)、減配、質(zhì)量疑問”的惡性循環(huán)時(shí)，一汽-卻給市場展現(xiàn)了另一種可能性。4月12日，一汽-大眾再次重磅推出全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策，自2025年4月12日（含）起至2025年5月15日（含），凡在一汽-大眾大眾品牌經(jīng)銷商處購買一汽-大眾全系燃油SUV車型的客戶，均可享“雙終身”質(zhì)保政策，即“整車終身質(zhì)保＋原裝備件終身質(zhì)保”，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)，終身保障不受年限、里程限制，全國聯(lián)保。
可見，一汽-大眾并不是一味通過價(jià)格內(nèi)卷爭奪市場份額，而是以品質(zhì)和服務(wù)重構(gòu)行業(yè)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，讓更多車主買得安心、放心、省心。
這背后展現(xiàn)出的是一汽-大眾是對中國汽車市場的深刻理解，更展現(xiàn)出了其在行業(yè)轉(zhuǎn)型期的戰(zhàn)略定力。
從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn) 重構(gòu)行業(yè)競爭維度
我們買車時(shí)，最需要考慮的因素是什么？
有人說是動(dòng)力，有人說是油耗，有人說是價(jià)格。誠然，以上都十分重要，但還有一個(gè)最重要的因素，那就是可靠性。
畢竟對于大多數(shù)普通人來說，買車是可以與買房并列的大型消費(fèi)，幾乎貫穿了我們的一生。
尤其是當(dāng)前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)讓消費(fèi)者對汽車質(zhì)量產(chǎn)生了重大疑問，以往是“一車傳三代”，開個(gè)十幾年不成問題，現(xiàn)在卻可能出現(xiàn)售后頻繁，高頻換車的情況。
正是在這樣的背景下，一汽-大眾4月12日推出的全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策才顯得尤為醒目，因?yàn)樗鉀Q了消費(fèi)者最擔(dān)心的可靠性問題。
全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策并不是簡單的營銷噱頭，這項(xiàng)政策包含了兩大核心承諾：整車終身質(zhì)保和原裝備件終身質(zhì)保。
現(xiàn)如今許多車企并沒有整車質(zhì)保的政策，通常都是有年限和公里數(shù)限制，至于原裝備件終身質(zhì)保，就更加遙不可及了，而一汽-大眾的政策包含整車和原裝備件，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)，且不受年限、里程限制。除了率先宣布整車終身質(zhì)保的、，此次政策還覆蓋了全新探岳L、探岳眾享款、探岳、探岳X及探歌等燃油SUV車型。
這一政策的戰(zhàn)略意義在于，它徹底跳出了價(jià)格競爭的泥潭，將戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者真正關(guān)心的長期用車價(jià)值領(lǐng)域。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，這被稱為“競爭維度躍遷”——當(dāng)所有人在同一維度（價(jià)格戰(zhàn)）上廝殺時(shí)，聰明的玩家會創(chuàng)造新的競爭維度，也就是終身價(jià)值。
畢竟，卷價(jià)格僅僅是企業(yè)短期自身發(fā)展的需要，而卷品質(zhì)、卷服務(wù)才是真正以客戶為中心，一汽-大眾果斷選擇了卷后者。
消費(fèi)者擔(dān)心質(zhì)量不敢買？一汽-大眾給你保障。
消費(fèi)者擔(dān)心用料變差？一汽-大眾給你保障。
消費(fèi)者擔(dān)心售后花銷大？一汽-大眾給你保障。
由此可見，一汽-大眾并沒有執(zhí)著于價(jià)格戰(zhàn)，不再計(jì)較短期內(nèi)一城一池的得失，而是將燃油車用戶放在首位，用看得見的長期承諾，消除消費(fèi)者的隱性擔(dān)憂，讓消費(fèi)者買得放心、買的值得。
更深層次看，這次政策還是一汽-大眾“從B端思維向C端思維”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。
要知道，傳統(tǒng)汽車制造往往以工廠為中心，追求的是生產(chǎn)效率和成本控制，而一汽-大眾要做的是以用戶全生命周期體驗(yàn)為中心，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)的全價(jià)值鏈重構(gòu)，讓價(jià)格戰(zhàn)變成價(jià)值戰(zhàn)，重構(gòu)了行業(yè)的競爭維度。
這一舉動(dòng)不僅會徹底免除消費(fèi)者的后顧之憂，還給了汽車行業(yè)一個(gè)信號，讓行業(yè)在過分關(guān)注價(jià)格的情況下，開始重新重視價(jià)值。
而一汽-大眾就做這第一個(gè)吹哨人，引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)向全新的高度進(jìn)發(fā)。
品質(zhì)作為信仰 一汽-大眾制造的價(jià)值錨點(diǎn)
可能有人會疑問，一汽-大眾憑什么推出如此給力的全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策？
也不怪消費(fèi)者有這樣的疑問，畢竟“雙終身”質(zhì)保政策意味企業(yè)要背負(fù)更多，更意味著龐大的后期投入，在整個(gè)行業(yè)內(nèi)也沒有幾家車企敢喊出這樣的口號。
不同的是，一汽-大眾有著足夠的產(chǎn)品品質(zhì)自信。
如果用一個(gè)詞代表一汽-大眾，那一定是品質(zhì)。這并不是一個(gè)簡單的詞匯，而是一汽-大眾的信仰，其嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)和測試流程，以及多年來的造車積累，構(gòu)成了其產(chǎn)品品質(zhì)的自信，也構(gòu)成了一汽-大眾全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策的底氣所在。
一汽-大眾的沖壓車間運(yùn)行著18次/分鐘高速節(jié)奏的8100噸壓機(jī)，配合精度達(dá)人類發(fā)絲直徑十分之一的微米級模具，每3.3秒誕生一個(gè)沖壓件，且全系采用厚度0.7mm以上電鍍鋅鋼板。
值得注意的是，這電鍍鋅鋼板比競品普遍厚0.1mm，在汽車制造業(yè)，材料厚度增加0.1mm意味著成本的大幅上升，但一汽-大眾顯然將品質(zhì)置于短期成本考量之上。
焊裝工藝則依托于德國MQB A2平臺，1268臺機(jī)器人實(shí)現(xiàn)85%以上自動(dòng)化，造價(jià)260萬的激光焊設(shè)備較普通點(diǎn)焊工藝可提升30%焊接強(qiáng)度。
涂裝工藝的投資高達(dá)20億元，104臺機(jī)器人實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化噴涂，五重防護(hù)加空腔灌蠟技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)三年不銹蝕、十二年不銹穿，空腔防護(hù)覆蓋率超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30%。
總裝工藝的底盤自動(dòng)化率100%，自動(dòng)擰緊工具行業(yè)領(lǐng)先且數(shù)據(jù)保存15年，車身匹配精度±0.5mm，還有45倍暴雨級淋雨測試、9類極限路況檢測，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
以上數(shù)字和工藝只是一汽-大眾品質(zhì)故事的開始。真正的考驗(yàn)來自那些看不見的測試環(huán)節(jié)。一汽-大眾的測試標(biāo)準(zhǔn)可以用“超常態(tài)”來形容：10萬次車門開關(guān)試驗(yàn)（遠(yuǎn)超競品的7萬次）、歷時(shí)45周的8000公里的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)、10萬公里的耐久交變試驗(yàn)、總計(jì)1930000km高強(qiáng)度道路試驗(yàn)超長路試?yán)锍?hellip;…每個(gè)車型上市前還要經(jīng)過1400多次安全測試，安全碰撞試驗(yàn)頻次遠(yuǎn)超其他品牌。
無論是車門關(guān)閉的厚重聲、按鍵的阻尼感、長期使用后仍緊密如初的裝配間隙……這些細(xì)節(jié)構(gòu)成了消費(fèi)者心中的“品質(zhì)印象”，而它們都源于一汽-大眾生產(chǎn)環(huán)節(jié)的極致追求。
正是這一系列嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)、成熟的制造工藝、超常態(tài)的測試流程，才讓一汽-大眾有了推出全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策的底氣，也讓一汽-大眾贏得了近3000萬用戶的信賴和良好口碑。
換句話說就是，一汽-大眾的產(chǎn)品有可靠的質(zhì)量，也經(jīng)得起檢驗(yàn)。
長期主義的勝利 友商追逐風(fēng)口，一汽-大眾堅(jiān)守價(jià)值
回望一汽-大眾34年的發(fā)展歷程，會發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：它總能在行業(yè)長跑中勝出。
從最早的捷達(dá)、寶來、高爾夫，到現(xiàn)在的攬境、攬巡，一汽-大眾總能精準(zhǔn)命中中國汽車消費(fèi)者的痛點(diǎn)。這種戰(zhàn)略定力源于一汽-大眾堅(jiān)守的“長期主義”哲學(xué)。
尤其是現(xiàn)在，中國汽車產(chǎn)業(yè)正站在歷史的十字路口，電動(dòng)化、智能化浪潮沖擊下，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。
在這樣的變局中，一汽-大眾的“雙終身”質(zhì)保政策提供了一種啟示：它宣告了一汽-大眾拒絕參與低水平價(jià)格戰(zhàn)的決心，展示了將制造優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為服務(wù)優(yōu)勢的能力，更彰顯了對產(chǎn)品品質(zhì)的絕對自信。
34年、3000萬用戶、無數(shù)爆款車型、經(jīng)得起考驗(yàn)的質(zhì)量……這些數(shù)據(jù)背后是一個(gè)樸素的真理：在汽車這個(gè)講究積淀的行業(yè)，時(shí)間是最公正的裁判。
當(dāng)浮躁者追逐風(fēng)口時(shí)，長期主義者默默構(gòu)筑競爭壁壘，當(dāng)投機(jī)者炒作概念時(shí)，價(jià)值堅(jiān)守者持續(xù)打磨產(chǎn)品本質(zhì)。這或許就是中國汽車行業(yè)走出內(nèi)卷困境的一劑良方。
因此筆者認(rèn)為，在這個(gè)時(shí)代，唯有堅(jiān)持長期主義，才能贏得未來汽車市場的比賽，而一汽-大眾，顯然已經(jīng)做好了長跑的準(zhǔn)備。