日產(chǎn)汽車近日揭曉了其在中國市場3月份的業(yè)績數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)出銷量下滑的趨勢。
具體數(shù)據(jù)顯示，3月份日產(chǎn)汽車在中國區(qū)的銷量僅為44,409輛，與去年同期相比下降了25.88%，去年同期銷量則為59,914輛。這一數(shù)據(jù)反映出日產(chǎn)汽車在中國市場面臨的挑戰(zhàn)日益嚴峻。
東風(fēng)日產(chǎn)作為日產(chǎn)汽車在中國的重要合作伙伴，其表現(xiàn)同樣不盡如人意。3月份，東風(fēng)日產(chǎn)（涵蓋日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪等品牌）的銷量為40,263輛，同比下降了28.7%。日產(chǎn)旗下的輕型商用車業(yè)務(wù)板塊，即鄭州日產(chǎn)，銷量為4,146輛。
從累計銷量來看，2025年第一季度，日產(chǎn)汽車在中國區(qū)的總銷量為121,335輛。這一數(shù)據(jù)雖然看似龐大，但背后卻隱藏著銷量持續(xù)下滑的隱憂。
國內(nèi)汽車市場向新能源轉(zhuǎn)型的步伐加快，以及市場競爭的加劇，是日產(chǎn)汽車銷量下滑的主要原因之一。事實上，過去六年中，日產(chǎn)汽車在中國市場的銷量一直呈同比下滑的趨勢。以2024年為例，日產(chǎn)汽車在中國市場的銷量為696,631輛，同比下降了12.2%。
值得注意的是，日系車三巨頭中的另一品牌——本田，也面臨著銷量下滑的困境。本田公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份在中國市場的銷量為5.51萬輛，同比下滑8.8%。今年一季度，本田在中國市場的累計銷量為15.79萬輛，同比大幅下跌23.7%。更為嚴峻的是，本田去年全年在中國市場的銷量為852,269輛，同比下降了30.9%，降幅遠超其他合資品牌。
本田在新能源市場的反應(yīng)相對滯后，與日產(chǎn)、豐田等品牌相比，其在新能源領(lǐng)域的布局顯得不夠迅速。這也導(dǎo)致本田的燃油車銷量難以支撐其整體銷量。在國內(nèi)汽車市場，日系車的燃油和混動車型在動力油耗和智能化方面與國產(chǎn)新能源車型相比，已經(jīng)不具備明顯的競爭優(yōu)勢。
業(yè)內(nèi)專家指出，如果日系車不能迅速跟進新能源市場的趨勢，加強在智能化、電動化等方面的投入，很可能會步法系車在中國的后塵，面臨市場份額進一步縮水的風(fēng)險。