千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，一汽-大眾ID.7 VIZZION正式上市。
即使是家用車(chē)，對(duì)于看重顏值的汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，第一個(gè)優(yōu)勢(shì)——個(gè)人覺(jué)得是ID.7 VIZZION的外觀造型設(shè)計(jì)。主打的顏色是“云杉青“，非常有中國(guó)特色的名字，也一改燃油B級(jí)車(chē)偏向穩(wěn)重的設(shè)定，青綠色的外觀一眼看上去就更加來(lái)“電”。
前臉造型和整車(chē)有一個(gè)很大的特征，面差過(guò)度平滑、接縫都很小，對(duì)于EV車(chē)型來(lái)說(shuō)也能降低風(fēng)阻，所以大家第一眼會(huì)覺(jué)得它很流暢，此外掀背的造型也讓ID.7 VIZZION顯得更加運(yùn)動(dòng)和個(gè)性。
20萬(wàn)-30萬(wàn)元的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，目前可以說(shuō)依然還是合資的天下。個(gè)人覺(jué)得原因無(wú)外乎，合資/外資品牌的定位比較清晰，而中級(jí)轎車(chē)多樣化的用途往往都要掛鉤品牌形象為車(chē)主做人設(shè)的補(bǔ)充；其次，合資/外資品牌在駕乘體驗(yàn)上，總體還是有著更深厚的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。
產(chǎn)品力是決定成交的關(guān)鍵，從ID.7 VIZZION的配置上我們看的一汽-大眾甚至大眾集團(tuán)對(duì)這臺(tái)車(chē)的重視程度。
好的轎車(chē)，尺寸空間要大而得當(dāng)
很多人都不相信同軸距的轎車(chē)空間會(huì)比SUV來(lái)的“有效”，而為什么新勢(shì)力往往會(huì)用一臺(tái)SUV車(chē)型起家。其背后有重要的兩個(gè)因素，除了消費(fèi)者更愿意買(mǎi)SUV的單外，就是鋪在底盤(pán)上的電池不太好做薄，所以轎車(chē)沒(méi)那么好“做”。
ID.7 VIZZION的尺寸為4956*1862*1537mm，這個(gè)尺寸真是暴打同行了。當(dāng)然也因?yàn)橐Ｕ隙诺念^部空間，做成了掀背的設(shè)計(jì)。一般B級(jí)轎車(chē)的軸距是2.9米附近居多，ID7則因?yàn)榧冸娖脚_(tái)的原因做到了2.965米，在車(chē)展上第一次亮相時(shí)我也搶先體驗(yàn)過(guò)后排空間，有地臺(tái)但高度不高。
以我?guī)藿?jīng)驗(yàn)來(lái)看，對(duì)后排空間需求最大的是服務(wù)嬰兒的媽媽?zhuān)?dāng)后排縱向空間足夠轉(zhuǎn)身，就不會(huì)再有局促感。而尺寸再往上到D級(jí)車(chē)，過(guò)寬的后排會(huì)讓人有種空曠的不安全感。（做老板也不容易啊）
前面說(shuō)了，轎車(chē)由于墊高了后座的高度，要通過(guò)溜背或者掀背來(lái)抬高、后移C柱，但很多車(chē)型沒(méi)能把后備箱空間做好，很難平衡好看和實(shí)用。這一點(diǎn)上ID.7 VIZZION以非常大眾的方式兼顧了兩者，海外已經(jīng)有旅行車(chē)版本露出，也期待國(guó)內(nèi)有一線(xiàn)引進(jìn)的希望。
實(shí)際上大開(kāi)口的掀背尾箱對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)是最合適的，開(kāi)合尺寸最接近SUV的表現(xiàn)，并且還有門(mén)檻低的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
智能化表現(xiàn)或許有驚喜
過(guò)去合資的智能化總是被批評(píng)，從硬件（屏幕尺寸規(guī)格）到軟件生態(tài)，再到交互，比如語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率，以及語(yǔ)音控制可以實(shí)現(xiàn)的功能等。在眾多的媒體評(píng)測(cè)視頻中可以看到，ID.7 VIZZION搭載的 ID. OS 2.0非常能打，大概率能顛覆消費(fèi)者對(duì)大眾甚至對(duì)合資品牌車(chē)型車(chē)機(jī)交互的固有印象。
與之前ID系列的座艙風(fēng)格類(lèi)似，ID.7 VIZZION也是小儀表+大中控屏幕的設(shè)定，后者尺寸為15英寸，分辨率為2240*1260。“電容屏+接近無(wú)邊框”放在今天市場(chǎng)里也就大眾應(yīng)該有的正常水準(zhǔn)，搭載了一些很實(shí)用的小技術(shù)比如防反光涂層等。但在各路媒體對(duì)這個(gè)ID. OS 2.0的評(píng)測(cè)中，我發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)巨大的提升：
首先是UI設(shè)計(jì)，終于有那么一點(diǎn)向手機(jī)習(xí)慣靠攏了。比如左側(cè)車(chē)輛信息欄，把快捷按鈕挪到頂部羅列并支持自定義。
車(chē)載導(dǎo)航的地圖信息有了質(zhì)的飛躍。通過(guò)和高德地圖合作，路線(xiàn)的規(guī)劃和地圖細(xì)節(jié)的展示都不遜色于手機(jī)導(dǎo)航，且由于屏幕足夠大，上下匝道的細(xì)節(jié)也能同屏展示在地圖界面的左上角，讓駕駛員一覽無(wú)余。
ID.7 VIZZION給配備一位ID. Mate語(yǔ)音助手。區(qū)別于過(guò)往湊數(shù)的語(yǔ)音助手形象，這次的ID Mate的識(shí)別率和方言識(shí)別能力都在主流水平上，除了常規(guī)使用的語(yǔ)音導(dǎo)航，天氣信息查詢(xún)和媒體播放外，語(yǔ)音控制也覆蓋了座艙內(nèi)大多數(shù)的功能。后來(lái)查了一下資料，ID.7 VIZZION語(yǔ)音識(shí)別是和科大訊飛合作的。如果你使用過(guò)科大訊飛的產(chǎn)品就能懂這種——哪怕你含著水說(shuō)話(huà)，它依然能給你整理好會(huì)議紀(jì)要的爽感。
駕駛輔助功能方面，ID.7 VIZZION搭載了全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)Travel Assist 3.0，帶全速域的ACC和車(chē)道保持功能。另外從B站一位測(cè)試工程師那里看到，ID.7 VIZZION帶記憶泊車(chē)功能，功能可以在駕駛員完成一次記憶（泊入+泊出）后，后續(xù)能自主完成泊車(chē)和出庫(kù)的動(dòng)作，大眾車(chē)主也不用羨慕新勢(shì)力一鍵出入庫(kù)了。