今天，采訪了一位卡羅拉車主，看看她對日系車的看法。

購車價格

車主買的是的雙擎版本中配，也就是精英版，20年下半年購入，購入的年份其實有點尷尬，卡羅拉在20年沒有新車上市，下一次改動就是21款，我們在20年買的還是19款，選擇了油電混合版本的中配，1.8L/98馬力四缸發動機配72馬力電機和E-CVT無級變速箱。

買這款車主要是考慮到了性價比，沒選高配是因為高配貴了一萬多，就是座椅材質從織物變成了皮織物的混搭，前排帶加熱功能，后排有杯架，還有單色氛圍燈。LED大燈，還有衛星導航等等配置。低配的配置又太低，權衡了性價比，還是買了中配車型，現在具體的購車金額忘了，大概就是在14.5萬+，當時不到15萬落地拿下的。

用車時間和里程數

背景介紹，原來開的是福特福克斯的1.5T車型，車很好開，但空間有點小，而且比較費油，考慮到家庭用車和用車成本多個維度的考量，放棄美系車，選擇日系車。

20年大概是10月、11月左右入手的，到現在已經四年多的時間，用車里程數馬上達到10萬大關，和一般時期的普通通勤用車相比，里程數不短。

用車場景

主要是市區用車，通勤占比較高，其次就是接送孩子上下學，高速用車場景不多，但也有一些，多數情況下還是市區通勤，而且通勤的路程比較長，用車環境也不太好，常年堵車，所以油電混的日系車格外適合我。

市區用車的前提下，我的油耗最低開出過百公里3.9L，但只是很偶爾的出現過。常態情況下，表顯還是在4.5L/100km上下。高速用車，主要依賴發動機工作，電機不介入的前提下，油耗就會明顯上漲，實測一箱油開大概450km左右，不說見底，也需要及時補充了。

當然本人的駕駛習慣不好，沒有什么慢踩油門的好習慣，數據只針對本人用車習慣和過往經驗陳述，不作為參考，別和我杠，杠就是你對。

用車成本

這里就是為什么日系車更適合我的原因，因為堵車。不管是通勤還是接送孩子，用車環境都不太友好，都是走走停停，停比走的時間還久。目前我所在的地方油價8元出頭，加一次油算上優惠大概在270左右，卡羅拉雙擎版本的油箱比較小，43L左右，加一次油能用個10-12天，我每天通勤里程總數大概在60km左右，這其中除去限號的一到兩天，我的車也要有8-10天的時間都在工作。一個月油費平均下來在七八百左右，結合用車頻率和用車里程，省油兩個字體現的淋漓盡致。

用車感受和體驗

這款車對我來說，工具屬性比較強，加起來這是我的第三款車，而且這款車也開了快五年，沒有什么新鮮感了，也過了追求什么配置和酷炫體驗的心情，汽車的工具屬性更強，遮風擋雨，代步工具。

就這個前提下，卡羅拉的配置我都想說一句，實在是太低了！

我買車的時候，汽車價格還沒下來，那時候朗逸軒逸還要賣個十萬塊。卡羅拉這種動不動月銷量兩三萬的爆款，還是油電混合版本車型，當時新能源產品都沒那么多，對比同價位車還是有一定的溢價在里面，卡羅拉這個價位車型的配置連10萬的國產車都比不過，都快15萬了，還是織物座椅，那材質，那質感別提了，配合中控臺那大面積的黑色硬塑還有門板的塑料以及把手的材質，感覺比五菱好點有限。

而且中控屏尺寸不夠大，黑框不窄，視覺效果真的不怎么樣，功能也比較單一，能支持CarPlay這種功能，車聯網功能有，這款不帶OTA升級，后面的就有了。但是流量需要付費，贈送的用完了，后面也沒再花錢買，沒有什么特別有用無法割舍的功能。

說實話福克斯作為美系車，在內飾用料和做工配置上，也是出了名的糙，但是和卡羅拉的體驗還不太一樣，卡羅拉很明顯就是low，就是成本跟不上的感覺。好在我也沒有太高的需求，本來以為是預算限制了發揮，后來看了看豐田的其它二三十萬的車，除了上了真皮什么的，也沒有太大的質變，日系車就這意思。

隔音也是很多人關注的重點，在卡羅拉身上基本上可以忽略不計，胎噪路噪和風噪，哪個都少不了，而且油電混合版本車型，剛起步時的噪音比傳統燃油車還明顯，挺影響用車體驗的，在高速上和后排乘客說話，還得需要提大點音量。

結論，日系車還能買嗎？

實話實說，價格夠低，照樣能買。

能不能買的前提，還得是看這車夠不夠便宜。尤其是對我這種，汽車作為工具屬性更強的人來說，什么高階智駕，就市區用車這么復雜的場景，它敢開我也不敢全部交給它，有些復雜的路況，還是離不開人的經驗輔助。而且連高速定速巡航，我都沒開過，很多功能對我的用車場景來說實在是有限。

但是從用車成本的角度來說，其實有點考慮想換電車，我也開過大概一年的電車，是真的很省，三十塊能用四五天，差距還是很明顯的。不過電車對我來說也有個不能忽視的弊端，夏天空調還好，冬天制熱續航縮短明顯，而且有時候堵車，里程焦慮會格外放大，而且也要考慮保險費用和后續電池的成本。

換車傾向

而且現在卡羅拉入門版裸車價格已經進入到10萬內，就算是油電混合車型10萬上下也能拿下。同價位能看看的秦L DM-i，或者是銀河E5這類熱門的純電SUV，用車體驗，空間和配置豐富程度以及用車成本都有明顯優勢。這個價位缺少增程，但是加點錢，進入到12、13萬價位，就能看看零跑的C系列產品。也有不錯的體驗和成本控制，至少對比卡羅拉同價跟有性價比。

所以綜合下來，如果我要換車，新能源的話，會首選增程或者插電，日系車如果足夠便宜，還是能夠打動我。