4月18日，全新智己L6開啟預售，新車在外觀內飾設計、智艙智駕以及動力系統等多方面進行了升級。根據配置共推出3款車型，預售價格為21.99-28.99萬元。同時，新車還有價值70600元的預售權益，并將于5月13日正式上市。
在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的當下，上汽集團旗下高端品牌智己汽車如何開展自己的突圍戰？同時考慮到上汽與華為的合作，上汽內部對智己汽車是如何定位等問題。
在發布會結束后，“汽扯扒談”對智己汽車聯席CEO 劉濤、智己汽車CMO 李微萌、智己汽車CTO 項嬌進行了專訪，上汽領導與智己管理層首度系統性闡釋了其作為"上汽一號工程"的戰略定位與未來圖景。
上汽的一號工程和唯一高端品牌
目前在新能源汽車領域，上汽集團旗下布局了多個品牌，外界對于智己的定位有些模糊，對此上汽集團董事長王曉秋對于智己汽車在上汽內部的定位給出了明確的答案。
智己汽車是上汽集團的一號工程和唯一高端品牌。這一點從智己立項開始到現在，從未改變，未來也不會改變。在集團新能源轉型戰略體系中，智己是上汽實現“品牌向上+技術突圍”雙突破的核心抓手。
同時王總強調，品牌破局，上汽將通過智己突破20萬以上高端市場，塑造“上汽=高價值”的認知。對集團的多個新能源品牌，集團已經構建起清晰的“金字塔型品牌矩陣”。智己主打技術創新與高端智電市場。
作為上汽集團新能源轉型戰略的核心載體，智己汽車被賦予了雙重歷史使命：技術層面上，承擔靈蜥數字底盤、固態電池、L4級智能駕駛等前沿技術的首發任務，構建起"技術反哺集團-集團賦能品牌"的良性循環；品牌層面上，通過突破20萬以上價格帶，重塑消費者"上汽=高價值"的認知體系。
這種定位背后，是中國汽車產業從"市場換技術"到"技術創價值"的深刻轉型。
正如智己CTO項嬌所言："當我們的線控底盤技術將操控精度提升至毫米級，當AI Agent實現'No Touch'自然交互時，中國品牌正在重新定義智能汽車的進化方向。
"這種技術自信，源自上汽集團All in全產業鏈資源的支撐——整合十余年底盤研發經驗打造的線控底盤技術、聚合行業頂流AI大模型的智能座艙系統，使得智己在智能電動車最核心的"底盤+智駕+智艙"三電架構上形成差異化競爭力。
上汽集團總裁賈健旭表示，上汽集團All in全產業鏈資源、All in技術和All in生態打造智己；集團所有的前瞻技術，均會在智己車型率先量產落地，確保智己在高端智能電動新賽道的技術領先優勢。智己代表了上汽集團技術攻堅的最高水準；智己的使命就是要以技術破局者的姿態，用每一次行業首發的硬核科技，樹立“高端智能電動領軍者”的地位。
用純電和增程雙能產品搶市場
面對2024年激烈的市場競爭，智己的產品戰略展現出驚人的節奏感：全年5款新車的投放密度，配合"純電+增程"雙線并進策略，既保持了在智能純電領域的技術銳度，又通過增程車型實現對北方市場及長途用戶的覆蓋。
今年，智己會發布超級增程技術，直擊當前增程用戶在實際使用中的諸多痛點，比如純電續航里程短、充電頻繁、充電效率低下等，以及常被用戶調侃的 “有電一條龍，沒電一條蟲” 等動力體驗問題。智己會有很多針對性的創新技術解決方案，將為用戶帶來顛覆性的用車體驗。
在純電領域，除了全新智己L6，5月底也將推出智己LS7煥新版，兩款車型都將全面煥新升級，為用戶帶來全新的進化體驗。還有一款中大型SUV全新智己LS6，也會給用戶帶來很多顛覆性的產品力升級；在增程領域，會推出全新智己LS6的增程版車型，以及一款大型旗艦增程SUV。
這種布局背后，是對中國新能源汽車市場分化趨勢的精準預判——當一線城市充電基建日趨完善時，三四線城市及寒冷地區仍存在里程焦慮，增程技術成為打開增量市場的關鍵鑰匙。
在上海車展，智己會發布線控技術，全新智己L6應用第二代線控技術，隨著線控技術的深入突破，在今年下半年會把線控轉向率先量產。預計在明年，2026年年底之前實現全棧的線控技術，包含干濕制動等一系列線控制動技術，會在安全、舒適以及駕駛的用戶體驗方面，帶來多維顛覆性體驗。
更具前瞻性的是固態電池的量產規劃。作為可能顛覆行業格局的"終極電池技術"，其350Wh/kg的能量密度和1000公里續航能力，或將重新定義電動車的價值坐標系。當這項技術在下半年率先搭載于智己L6時，中國品牌首次在核心三電領域站上全球制高點。
面對行業內卷加劇的現狀，智己選擇在技術深水區構建護城河。其獨創的"可插拔式AI矩陣平臺"打破了傳統車載系統的封閉性，通過模塊化架構實現AI能力的持續進化；行業首個L2++/L3/L4全棧量產能力，則意味著智己在智能駕駛領域建立了從技術儲備到工程落地的完整閉環。
劉濤表示，我們打造的每一款車一定會直擊目標人群痛點，甚至超越用戶的期待。今年整個品牌升級都會保持這個方向，無論是每一款車的定位，還是每一次的宣傳推廣，都會圍繞著更好地滿足目標用戶的需求來進行。
同時智己在線下渠道網絡建設上也會有飛速發展。
2024年，線下渠道網絡在300+（只算商超和交付中心），今年7月，渠道網絡也會突破400+。網絡布局上，也會有不同的側重。尤其是今年要上增程車型，會在北方城市擴大渠道。同時，我們在三四線城市也會做更多的布局。另外，去年我們的新媒體做得非常不錯，今年線上新媒體持續發力，相信到今年年底，達成10萬臺銷量目標肯定可以做到。
智己的全球化也要高舉高打
在完成國內市場的基本布局后，智己的全球化戰略呈現出"高舉高打"的特征：首站選擇新能源汽車滲透率高達30%的泰國市場，以LS6海外版IM6試水東南亞；繼而攜L6登陸澳大利亞，直擊人均GDP超6萬美元的高端市場；中東戰略更顯魄力，在阿聯酋、沙特等傳統燃油車腹地建立橋頭堡。
這種布局暗含深意——通過技術溢價突破中國品牌固有價格天花板，在發達國家市場實現價值認同。
這種全球化路徑的底層邏輯，是技術標準的話語權爭奪。當智己將800V高壓平臺、激光雷達融合算法等核心技術作為出海標配時，實際上是在輸出中國智能電動車的技術體系。
正如聯席CEO劉濤所言："我們要讓全球用戶意識到，智能電動車的最優解不在硅谷，而在上海。"
在新能源汽車競爭進入"拼耐力、拼體系"的下半場，智己汽車展現出中國高端智造的新范式：以技術破局構建差異化優勢，用全球化視野突破市場邊界，憑生態化布局穿越產業周期。
這不僅是上汽集團轉型突圍的戰略選擇，更是中國汽車產業從"跟隨者"向"規則制定者"躍遷的時刻。當智己L6攜固態電池與線控底盤駛向全球市場時，世界看到的將不僅是某款產品的成功，而是中國智造在智能電動時代的技術話語權崛起。