大眾先前在針對集團(tuán)與品牌發(fā)展的規(guī)劃中，就已經(jīng)提出「In China, for China」、也就是中國市場專屬規(guī)劃的策略，這也是集團(tuán)因應(yīng)中國市場高速發(fā)展、以及因應(yīng)油轉(zhuǎn)電市場節(jié)奏，從而在銷售表現(xiàn)上的失利所致，針對 2025 年上海車展，大眾日前也展開了相關(guān)預(yù)告活動，預(yù)計將會展出 3 款電動概念作品，都是由與合資企業(yè)所推出，也是針對中國市場所開發(fā)的作品。
這 3 款概念車分別是由一汽大眾、上汽大眾以及安徽大眾所推出，其中一款為增程序架構(gòu)，其余兩款皆為純電驅(qū)動車款，一汽大眾帶來的是純電轎車 ID.AURA，安徽大眾帶來的則是純電 SUV：ID.EVO，至于增程序架構(gòu)的 ID.ERA，則是上汽大眾所發(fā)展的 SUV 作品。
事實上，大眾針對中國電動車發(fā)展的計劃，在 2024 年時就已經(jīng)陸續(xù)揭露，當(dāng)時即宣布以子品牌 ID.UX 系列的形式推出，首波登場的乃是融會跨界轎跑元素的 ID.UNYX；大眾在發(fā)表時也透露，至 2026 年還會再增加 4 款 ID.UNYX 車型，并且來到 2030 年時，品牌在當(dāng)?shù)匾矊⑼瞥?34 款新車，共計有 16 款電動 ID.車型、12 款燃油動力及 6 款 PHEV 插電式混合動力。
除了電動車產(chǎn)品之外，在軟件研發(fā)上大眾集團(tuán)也同樣有所動作，大眾集團(tuán)表示，將于在上海車展上，推出首個自主研發(fā)的人工智能高度自動化駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)專為復(fù)雜的交通環(huán)境而開發(fā)，具有自我學(xué)習(xí)功能，旨在提供無縫且極其安全的駕駛體驗。透過高效能的、高運(yùn)算能力的單系統(tǒng)芯片 SoC，它能夠?qū)Ω鞣N駕駛場景做出平穩(wěn)、快速的反應(yīng)。
