鴻蒙智行家族再擴(kuò)容，第五位新成員“尚界”正式登場。這一次，是華為+上汽聯(lián)手，把智能車價(jià)格打到了20萬級(jí)。

作為華為與上汽深度融合的全新品牌，尚界不僅豐富鴻蒙智行矩陣，更在智能電動(dòng)車主流價(jià)格段精準(zhǔn)落子。而外界最關(guān)注的，無疑是：它憑什么敢賣到20萬區(qū)間？

 

定價(jià)不是“拍腦袋”，而是補(bǔ)位鴻蒙矩陣

尚界并非倉促立項(xiàng)。從“金鑰匙出生”到專屬工廠、5000+運(yùn)營研發(fā)團(tuán)隊(duì)，再到深度嵌入華為算法，它是鴻蒙智行體系中資源投入最重的一員。

對比來看，問界定價(jià)30-50萬元，智界集中在25-35萬元，享界主打40萬+，尊界甚至沖到百萬級(jí)。尚界的定位，剛好補(bǔ)上鴻蒙智行在主流市場的空白。這不僅是價(jià)格的下探，更是產(chǎn)品體系的戰(zhàn)略補(bǔ)位。

 

據(jù)悉，尚界首款車型為中型智能電動(dòng)SUV，定價(jià)預(yù)計(jì)20萬元左右。這不是妥協(xié)，而是一次精準(zhǔn)卡位，打通鴻蒙技術(shù)普及的關(guān)鍵一環(huán)。

避開“內(nèi)卷紅海”，撬動(dòng)“主流藍(lán)海”

為什么是20萬？

因?yàn)樗鼊偤每ㄔ诩t海與藍(lán)海的臨界點(diǎn)——既競爭激烈，又需求龐大。這是大多數(shù)家庭用戶最敏感、也是最活躍的購車價(jià)格帶。

目前蔚來、理想主攻30萬以上，零跑、深藍(lán)等鎖定15萬以下。如前所述，鴻蒙智行此前產(chǎn)品都集中在中高端，20萬價(jià)格段始終空缺。而華為在智艙、智駕、鴻蒙生態(tài)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，也未真正“下沉”。

這一次，尚界來了，而且直接奔著“高智價(jià)比”去的。

基于智選車模式，尚界由上汽和華為聯(lián)合開發(fā)。如果它能在20萬級(jí)提供鴻蒙座艙、高階智駕、全場景互聯(lián)，那它面對的不只是同價(jià)位競爭，而是“降維打擊”。

這不是低價(jià)策略，而是一次技術(shù)平權(quán)。把原本30萬級(jí)的智能體驗(yàn)送到更多家庭用戶手中，尚界要做的，是重新定義20萬價(jià)位的價(jià)值錨點(diǎn)。

 

華為上汽雙向賦能，共造“主流智駕第一車”

尚界能打出這張組合拳，背后是上汽+華為的“雙向賦能”。

上汽具備完善的制造能力、產(chǎn)業(yè)鏈掌控力和質(zhì)量體系，保障尚界的大規(guī)模交付與成本效率；而華為則提供了整套智能化解決方案，包括智艙、智駕、智聯(lián)等核心模塊，構(gòu)建起尚界的“智力護(hù)城河”。

一個(gè)造得好，一個(gè)懂智能。一個(gè)拼硬實(shí)力，一個(gè)攻軟能力。兩者合力，不只是在做一款車，更是在做一個(gè)標(biāo)桿。

對于華為來說，尚界也是其智能生態(tài)“閉環(huán)”的關(guān)鍵拼圖。從手機(jī)到座艙，從HarmonyOS到智能整車，尚界就是打通終端到出行的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。