當新能源汽車行業從“電動化”邁入“智能化”深水區，用戶需求的核心已從續航里程轉向“安全冗余”與“場景化智能”。嵐圖此次發布的全球首個L3級智能架構“天元智架”，以“青云平臺”和“鯤鵬系統”兩大技術集群為核心，將安全與智能深度融合，不僅填補了國內高階智駕的技術空白，更以軸向磁通電機、全主動懸架等硬核技術，重新定義了智能汽車的“安全基線”。這場發布會，不僅是嵐圖的技術秀場，更是一場關于“如何讓科技真正服務于人”的深刻思考。

1、底層架構革命

嵐圖的“青云L3級智能安全行駛平臺”，是“天元智架”的技術基石。其核心邏輯在于：用極致的硬件性能與冗余設計，為高階智駕提供“零妥協”的安全保障。

軸向磁通電機打破海外壟斷的“中國芯”。嵐圖自主研發的軸向磁通電機，單電機峰值扭矩達680N·m，全球領先。其重量輕、體積小的特性，不僅提升了車輛動力效率，更通過分布式四電機驅動，實現了60%坡度攀爬、半坡起步甚至原地掉頭等極限能力，徹底打破傳統車型的地形邊界。這一技術突破，標志著中國在高端電機領域首次實現“技術反超”。

線控底盤+全主動懸架毫秒級的“全域控制”。線控轉向、線控制動與后輪轉向技術的結合，讓車輛操控精度達到毫秒級響應。±10°后輪轉向角度與蟹行模式的加入，使全尺寸SUV也能在城市窄巷中靈活穿梭。而全主動懸架系統，則通過實時感知路況與車身姿態，動態調節支撐力，將顛簸與側傾消弭于無形。這種“硬件冗余+算法協同”的設計，為L3級智駕提供了物理層級的絕對可靠性。

2、突破安全帶寬的天花板？

如果說青云平臺是“身體”，那么“鯤鵬L3級智能安全駕駛系統”則是“大腦”。嵐圖通過三大核心模塊（瞰視網絡、九算大模型、萬象平臺），構建了一套“可進化”的智駕生態。

感知與算力的“雙王炸”。超700線激光雷達與雙旗艦芯片（超1000TOPS算力），讓系統可在100米外識別15cm微小障礙物，并在160km/h時速下實現AEB緊急剎停。這種“超視距”能力，遠超當前行業主流水平。

數據驅動的“場景化智能”。鯤鵬系統通過云端高保真場景訓練與用戶駕駛數據的實時反饋，不斷優化決策模型。例如，面對中國特色的“加塞”與“鬼探頭”，系統能更精準預判風險，而非機械遵循固定算法。這種“越用越懂你”的進化能力，正是L3級智駕從“功能可用”邁向“體驗可信”的關鍵。

3、從“泰山”到FREE

技術終需回歸產品。嵐圖此次同步官宣的兩款新車，展現了其“技術量產化”的硬核實力。

作為天元智架的首發車型，“泰山”定位“時代科技旗艦”，搭載青云平臺與鯤鵬系統的完整技術棧。其全主動懸架、后輪轉向與分布式四電機，讓這款車長超5.2米的巨無霸，兼具靈活性與穩定性。而超強感知系統與頂級算力的結合，則使其有望成為首款真正實現“城市NOA”全場景覆蓋的國產車型。

4、行業啟示

在新能源賽道陷入“參數內卷”與“價格血戰”的當下，嵐圖的“天元智架”提供了一種破局思路：

回歸安全本質，建立差異化壁壘。當行業跟風“自動駕駛”時，嵐圖選擇將L3級智駕與機械素質深度綁定。這種“安全即豪華”的理念，既能規避激進技術路線的法律風險，又能在高端市場樹立獨特認知。

自研硬核技術，掌握定價權。軸向磁通電機的國產化突破，讓嵐圖擺脫了對海外供應商的依賴。這種底層技術的自主權，不僅是成本控制的利器，更是品牌溢價的核心支撐。

寫在最后

從軸向磁通電機的國產破冰，到L3級智駕的場景化落地，嵐圖的“天元智架”不僅是一次技術突破，更是一場關于“如何造一輛負責任的車”的價值觀宣言。在新能源汽車行業從“野蠻生長”轉向“理性成熟”的拐點上，嵐圖用硬核技術證明：真正的智能化，不是參數的狂歡，而是讓每一次出行都擁有“被托底”的底氣。或許，當更多車企開始效仿這種“安全至上”的邏輯時，中國新能源汽車才能真正走向全球價值鏈的高端。