最近后臺(tái)收到不少粉絲私信問：“寶駿云海這車到底靠不靠譜？”尤其是新能源車市場越來越卷的當(dāng)下，10萬出頭的純電SUV選擇多到讓人眼花繚亂。今天咱們就來扒一扒這臺(tái)爭議不小的國產(chǎn)新車，從出身背景到真實(shí)實(shí)力，手把手教你怎么避開選車路上的那些坑。
說到寶駿云海，很多人第一反應(yīng)是：“這名字聽著挺陌生，不會(huì)是雜牌吧？”其實(shí)它可是根正苗紅的“中國制造”，來自上汽通用五菱旗下的寶駿品牌。這兩年國產(chǎn)新能源車集體開掛，比亞迪橫掃市場，五菱宏光MINI EV帶火微型電車，寶駿云海就是在這種“國產(chǎn)車逆襲”的大背景下推出的戰(zhàn)略車型。有意思的是，它的定位精準(zhǔn)卡在“家庭第二臺(tái)車”和“年輕人首購車”之間——既不像蔚來、理想那樣高舉高打，也不像傳統(tǒng)油車那樣保守，反而靠著“實(shí)用+科技感”的組合拳，在懂車帝新能源榜單上悄悄擠進(jìn)了前二十。這種“低調(diào)發(fā)育”的路子，倒是很符合五菱系一貫的作風(fēng)。
要說怎么快速認(rèn)出寶駿云海，前臉那排“星際穿越”式LED燈帶絕對(duì)是標(biāo)志性設(shè)計(jì)，晚上亮起來像科幻電影里的太空戰(zhàn)艦。不過光靠臉吃飯?jiān)谛履茉词袌隹刹粔?，它真正的殺手锏藏在看不見的地方。比如全系?biāo)配的L2級(jí)智能駕駛，等紅燈時(shí)自動(dòng)跟車功能比某些20萬級(jí)合資車還穩(wěn)；再比如車機(jī)系統(tǒng)接入了大疆車載智駕方案，用無人機(jī)的技術(shù)做車道保持，實(shí)測郊區(qū)彎道都能精準(zhǔn)貼線。最狠的是續(xù)航——官方標(biāo)610公里，我們拿試駕車跑了個(gè)小長途，空調(diào)音樂全開的情況下，實(shí)際能跑到580公里左右。對(duì)比同價(jià)位的比亞迪元PLUS（標(biāo)稱510公里）、哪吒U（標(biāo)稱610公里），這個(gè)反向虛標(biāo)屬實(shí)有點(diǎn)“不講武德”。
當(dāng)然，沒有完美的車，寶駿云海的軟肋也明擺著。首當(dāng)其沖的就是品牌認(rèn)知度，很多人一聽寶駿還停留在“面包車專業(yè)戶”的印象，殊不知人家早轉(zhuǎn)型做智能電動(dòng)車了。其次是充電兼容性，雖然支持快充半小時(shí)補(bǔ)能80%，但有些第三方充電樁匹配度一般，這點(diǎn)不如特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)成熟。另外后備箱空間被電池組吃掉一部分，嬰兒車+行李箱就得玩俄羅斯方塊了。不過話說回來，看看12.58萬起的定價(jià)，比宋Pro便宜兩萬，比AION Y少一萬，這些槽點(diǎn)似乎又能忍了——畢竟省下的錢夠裝五年家用充電樁了。
到底值不值得買？咱們用數(shù)據(jù)說話。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)7月報(bào)告，寶駿云海上市三個(gè)月累計(jì)銷量破1.2萬臺(tái)，在15萬內(nèi)純電SUV細(xì)分市場沖到了第七名。這個(gè)成績雖然比不過頭部玩家，但考慮到它既沒有華為背書，也沒搞冰箱彩電大沙發(fā)，純靠三電技術(shù)和性價(jià)比硬剛，已經(jīng)算黑馬級(jí)別了。適合誰買呢？如果你是每天通勤50公里以上的上班族，或者想給老婆買臺(tái)帶自動(dòng)泊車的買菜車，又或者預(yù)算卡死15萬還想體驗(yàn)智能駕駛，閉眼沖沒問題。但要是經(jīng)常跑長途、對(duì)品牌有執(zhí)念，建議等等年底的改款。說到底，在新能源車“半年一換代”的今天，寶駿云海至少證明了：沒有賣不出去的車，只有不夠狠的價(jià)格。