4月16日，長城哈弗品牌旗下新能源車型梟龍MAX正式迎來迭代上市。新車官方指導價13.18萬—16.98萬元，該價格相較3月份新車預售時再度下降7000元。
哈弗梟龍MAX是哈弗品牌首款搭載Hi4混動四驅技術的車型，但首代車型推出時，正值國內市場在純電與智能化轉型的關鍵節點。
文中圖片均來自哈弗品牌官網
從銷量來看，搭載Hi4混動技術的哈弗梟龍MAX并沒能與彼時打極致性價比的比亞迪宋PLUS瓜分到市場，而是與吉利EM混動技術一樣，被成本擋在了主流市場之外。
然而，2025年以來，混動市場的再度爆發，以及多家車企因智駕事故導致的全行業反思，正推動著消費市場重新對于混動與產品安全的考量。
而搭載第二代哈弗Hi4混動四驅技術的全新梟龍MAX，也正在成為哈弗品牌在同級市場中最關鍵的一張手牌。
盡管長城在SUV領域從來不缺乏存在感，但隨著國內車市智能電動化轉型的深入，曾經憑借H6一款產品打下半壁江山的哈弗，早已面臨轉型難題。面對吉利等競品已經通過多品牌布局打開新能源市場的帷幕，長城在電動化領域已經停滯多年。
此外，此前哈弗在緊湊級SUV市場布局的多款產品也僅剩大狗一款表現差強人意。這意味著，新款哈弗梟龍MAX，將成為最有可能全面替代哈弗H6地位的家族產品。
但不同于初代車型時較少的競爭對手，如今除了比亞迪、吉利之外，零跑、深藍等新老競品在同級市場的布局，都對梟龍MAX的競爭力提出了更高的要求。而13.18萬元的起售價，也是哈弗放手一搏，貫徹“四驅平權”概念的最真實寫照。
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二代哈弗梟龍MAX改變了整車設計。新車前燈組采用點陣大燈，并在前后均打造貫穿式大燈設計。車尾處則采用懸浮式車頂壓低視覺重心，營造出一定運動氣息。
新車車身尺寸為4780*1895*1725mm，軸距為2810mm，進一步增大車內可用空間，后備箱常態容積為540L。
全新升級的第二代Hi4四驅電混技術是本次新車最大的變化，新一代Hi4技術通過硬件、燃油技術、電能技術、算法等4大板塊進行28項技術升級，在能耗、操控和安全性方面實現了顯著提升。
新的Hi4技術下，車輛能夠根據實際路況切換最佳工作模式。哈弗表示，該技術下，相比單擋串并聯在市區油耗可降低7.93%；相比串聯增程在市區和高速油耗最大可降低18.82%。
續航與能耗方面，二代哈弗梟龍MAX的動力電池電量為27.54kWh，純電續航165km，饋電油耗為4.2L/100km。
動力與駕控方面，二代哈弗梟龍MAX的0-100km/h加速為6.8秒，最大爬坡度為60%，前后軸軸荷分配來到50:50，確保了車輛動態表現的平衡性。此外，車輛還提供標準、經濟、運動、雪地、四驅五種駕駛模式，進一步提升了操控穩定性和脫困能力。
在智能化層面，二代哈弗梟龍MAX智能座艙配備了12.3英寸全液晶儀表與14.6英寸中控屏，以及10英寸HUD抬頭顯示，并搭載全新Coffee OS 3系統。
智駕部分，新車搭載Coffee Pilot Plus智能駕駛系統，集成7大核心智能駕駛功能和18項輔助智駕功能，覆蓋城市通勤NOA（記憶領航）、高快NOA、全場景泊車三大場景。