4 月 18 日消息，據晚點 LatePost 今日報道，上汽奧迪 A5L Sportback 是首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，將于 2025 年上海車展上正式亮相發布。新車將支持高速 NOA、城市 NOA 以及 AVP 泊車等輔助駕駛功能。

上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇透露，從 A5L Sportback 開始，上汽奧迪后續的燃油車型都有望搭載高階（組合）輔助駕駛。

奧迪中國總裁羅英瀚今年 3 月也曾透露，奧迪正在通過全球技術平臺融入中國特有的功能和技術，比如將華為 ADS 智駕系統引入 PPC、PPE 平臺。

一汽奧迪也宣布，將堅定施行“燃油 + 電動”雙線領跑的產品戰略，基于 PPC+PPE 兩大全新平臺打造，2025 年計劃推出五款全新車型，全部搭載奧迪與華為攜手聯合研發的高階智能駕駛輔助系統。不過，一汽奧迪暫未披露五款車型的具體型號。

“我們與華為合作不是跟風”，謝施奇告訴晚點 LatePost。在 2022 年初，上汽奧迪就與華為開始在輔助駕駛方面開始合作。當時，上汽奧迪品牌成立才一年，首款車型 A7L 也剛上市不久，而華為的輔助駕駛方案還沒量產上車。

A5L Sportback 首發搭載了奧迪最新的 E³ 1.2 電氣架構，全稱是“端到端的電子架構（End-to-End Electronic Architecture）”，通過 5 個高性能計算平臺實現算力集中，可以控制包括驅動系統、駕駛輔助系統、信息娛樂和舒適功能、安全系統和后臺連接在內的所有車輛功能。

不同于新能源車型把激光雷達頂在頭頂，上汽奧迪 A5L Sportback 采用了嵌入式激光雷達的設計，保證了車身外觀的完整性。傳感器零件總數達到了 32 個，包括 2 顆激光雷達、12 個高清攝像頭、6 部毫米波雷達和 12 個超聲波傳感器。“這個數量其實比當前一些搭載華為智駕的車還多”，謝施奇說。如此多的傳感器數量，是上汽奧迪對安全性的另一種突破。

報道還提到，從上汽奧迪 A5L Sportback 開始，會有更多燃油車型反撲智駕。“我現在已經看到友商在做相關的高階輔助駕駛了”，謝施奇表示，在上汽奧迪的產品融合了華為的高階輔助駕駛之后，友商也在看這套系統的表現。他認為，高階輔助駕駛這件事情最終跟能源無關，“中國整個大趨勢里面依舊還有三分之一的客戶還喜歡開油車。”

但謝施奇也承認，上汽奧迪的智能化轉型速度，跟中國車企相比肯定不算快。而作為歐洲車企做這么大的革命性突破，已經算夠迅速了。他說：“必須要仔細地去打磨驗證車輛的穩定性、可靠性、安全性。因為我們是第一個吃螃蟹的人，一定要做好可靠性驗證。”

據IT之家此前報道，奧迪和上汽集團去年 11 月合作推出全新品牌：AUDI。新品牌將使用“AUDI”字母標識，而不是奧迪標志性的四個圈，品牌車型將基于智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）打造，專注中國市場。

AUDI E 概念車量產版官宣將在 4 月 23 日開幕的上海車展上正式亮相。未來三年，AUDI 品牌將推出三款純電動車型，覆蓋 B 級和 C 級市場，其中首款車型將于 2025 年下半年上市。

根據上汽奧迪預熱，新 AUDI 品牌首款車型定名奧迪 E5 Sportback，官方宣稱“傳承奧迪百年造車底蘊 融合智能化數字科技”。

謝施奇在報道中透露：AUDI 首款車型發布之后，在未來 2-3 年內會陸續推出中大型的 SUV、中大型的轎車，都是新能源車型。而在燃油車型上，上汽奧迪四環品牌未來兩年會陸續推出多款車型，都是基于 PPC 平臺，所以都有望搭載高階輔助駕駛。