智能駕駛迎來價值“拐點” 加速飛入尋常百姓家

新華財經： 2025年，汽車市場的熱點和焦點來到地平線的主陣地，在這一波智駕熱潮中，地平線扮演什么樣的角色？

余凱：2024年地平線跨過了一個里程碑，我們在10月份完成了在香港上市，也是中國科技公司過去三年來最大的一個上市，到2025年我們發現整個產業技術變革在加速，很多車廠相繼開發布會，宣布“智駕平權”，比亞迪、長安、奇瑞、吉利都發布了高階、中階智能駕駛方案。智能駕駛以前“高高在上”，在20萬元、30萬元的車型上，現在下探到10幾萬元的車型。

地平線是這些車企唯一或者唯二的供應商，很多行業伙伴說我們是智能駕駛的“最大公約數”，當然我們也很驕傲地說，我們是其中唯一一個國產供應商。

新華財經：地平線高階智駕方案2025年量產落地，屆時，在搭載這一方案的整車上，消費者可以體驗到什么？

余凱：我們會在4月份召開年度產品發布會，發布最大算力的智能駕駛芯片征程6P，也是國產芯片第一次算力達到相當高的規模，同時我們也會推出搭載在這款芯片上的高階智駕系統，地平線Horizon SuperDrive，即HSD，未來三年，消費者可能會第一次覺得智能駕駛不是買車的配置問題，而是因為智能駕駛而買車。我們的高階智駕第一次到城區級別，也就是說消費者一出門就可以享受智能駕駛，不是汽車的配置問題，而是出行需求的滿足問題，從“有沒有”智能駕駛功能到“好不好”用，讓智能駕駛技術真正飛入尋常百姓家，這是未來三年地平線的機會和責任。

智駕呈現飛速發展 做價值創造型的科技企業

新華財經：2023年，您曾提過L3級自動駕駛未來10年可能都不一定能實現，今年，您預計未來3年有望脫手，10年有望隨心開，是什么改變了？

余凱：第一點，最近國家在法規層面積極推動L3級自動駕駛準入，在這個規范的前提下，地平線這樣的技術型企業可以更加放心大膽地推進，技術可以演進得更快，就像火車有了鐵軌才可以跑得更快一樣，法規的準入是非常重要的。

另一個是人工智能的發展速度，每一年都超出我的想象，它不是呈現線性發展，人工智能大模型、端到端這些年實際上呈現出一個非線性的飛速式發展，所以，我更新了對于技術演進的預期，比兩年前更加樂觀。

新華財經：現在，幾乎所有的廠商都在做高階智駕，大家都說這個市場很“卷”，地平線感受到了嗎？有什么應對方案？是否有打算出海？

余凱：好問題。地平線從過去前視一體機大概4T、5T算力的征程2芯片、征程3芯片，到后來面向高速的智駕征程5芯片，大概128T算力，馬上還將推出面向城區智駕的征程6P芯片，我們是不斷地“向高而行”。如果技術演進停滯不前，我認為一定是卷價格，如果是卷智能性能，實際上就是不斷擴展更高價值，所以地平線這些年不僅僅實現收入的增長，更多的是獲得客戶的認可，同時整個競爭力不斷增強，這都反映在我們的毛利水平上。

地平線不是一個內卷型企業，是一個價值創造型企業，我們永遠是一個拓邊界、外卷型的企業，科技企業就應該創造更多價值。

新華財經：地平線對出海有規劃嗎？

余凱：出海是當然的，自動駕駛在中國首先爆發，但我認為更加美好的出行是全人類的需求，不僅僅是中國。我相信隨著我們的技術在中國落地，更加成熟，我們一定會出海，我們最近也在和包括大眾在內的很多國際車企合作。

地平線迎來產品大年 全球投資者重估中國科技公司價值

新華財經：地平線作為港股新貴，前段時間在資本市場表現亮眼，您認為投資者看重地平線的哪些特質？

余凱：地平線算是一個代表，因為全球投資者最近都在重估中國科技公司的價值，他們原本以為中國企業做的是低附加值產業，但實際上，中國在高端工業、高端科技領域全面突破，比如地平線從事的智能駕駛芯片和軟件，是整個產業里面最高價值的部分，在很多領域，地平線已經是國際水平玩家。

在歐洲、日本等市場，我們看到的不是競爭對手，更多的是合作機會，因為這個領域從業者非常少，所以我們也沒有面對太強的競爭。資本市場對地平線的反應，是對包括地平線在內的整個中國科技力量水平的認可。

新華財經：您說2024年是踩著鋼絲狂奔，2025年呢？