8分鐘大定8000輛，1小時大定2萬輛，這是問界全新車型M8剛剛上市就取得的成績。4月16日，問界M8正式上市，共推出Max、Max+和Ultra三個版本車型，售價為35.98萬元-44.98萬元。實際上，這款車型在預售期間就表現出了爆款潛質。自3月6日開啟預售以來，收獲小訂超15萬輛。從4月20日起，問界M8將開啟規(guī)模交付。
對問界來說，M8的到來，填補了其在35萬-35萬之間的市場空白。問界M8定位為大型SUV，長寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距為3105mm，僅比M9長度僅短40mm，軸距也只相差5mm，故M8也被稱為“小M9”。在空間布局上，問界M8也同樣提供“2+3”大五座與“2+2+2”六座兩種布局。其中，六座版二排右側座椅標配雙零重力座椅，五座版本則可以放平二排秒變“大床房”。
問界M8延續(xù)家族化“鯤鵬設計語言”，車內也采用了與M9同款的一體式環(huán)宇三聯屏，包括12.3英寸的液晶儀表、15.6英寸的中控屏幕、16英寸副駕娛樂屏；二排還有斷碼屏、MagLink® Mini控制屏、激光投影幕布和三個Maglink®接口等；車機采用鴻蒙OS 4操作系統，除了語音交互、在線聽歌看電影等功能外，還支持多設備無縫流轉。另外問界M8還配備有68英寸的AR- HUD抬頭顯示，不僅能顯示車輛、導航、多媒體信息，還能在駐車狀態(tài)下看電影。
在最核心的智駕方面，問界M8采用了前192線激光雷達+后固態(tài)激光雷達+4D毫米波雷達的硬件方案，搭載華為ADS 3.3乾崑智駕，支持車位到車位；還能自主連貫通過園區(qū)閘機、環(huán)島、ETC通道等。到今年3季度，問界M8將于全系升級為華為ADS 4智駕系統，智駕能力將會進一步提升。
在動力和操作方面，問界M8搭載華為途靈平臺，標配雙腔空氣懸架、MFSS多模態(tài)融合感知系統與Pre-Curve彎道預瞄系統，提高駕乘舒適性與安全性。全新增程動力平臺熱效率達44.8%，虧電油耗低至6.6L/100km。在續(xù)航表現上，問界M8純電續(xù)航至高可達310km，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航可達1526km。
近期某車企的高速交通事故引起了全社會范圍的廣泛關注。其中，外界關注的一個重要關注點就在車門能否正常打開。據介紹，問界M8搭載了三重安全的解鎖機制，除了車內機械拉手和車外的機械門把手之外，首創(chuàng)了車門冗余設計，四門均有獨立CPM 電源模塊，即便在電路被切斷的極端情況下，也不影響外界開門救援。
有華為智駕、智艙賦能和問界M9的成功背書，問界M8除了瓜分寶馬X5、奧迪Q5L等傳統豪華品牌車型的市場份額外，還以5萬元的價格差直擊（指導價40.98萬元-43.98萬元）的腹地，同時也與理想L8（指導價32.18萬元-37.98萬元）價格有一定重疊，必然會對這兩款車型也一定會形成沖擊。不過，理想也會在5月份推出L系列的智駕煥新版車型來迎戰(zhàn)。
另外，近期上市騰勢N9也是來勢洶洶，其車身尺寸（長寬高5258/2030/1830mm，軸距為 3125mm）比問界M8更大，售價（38.98萬元-44.98萬元）也完全重疊。但是二者的目標群體似乎有所不同，騰勢N9在宣傳中強調易三方等技術帶來的性能表現，而M8則更強調家庭用車。
問界是M8是在今年的第二次出招。在此前的3月21日，2025款出2025款M9和問界新M5 Ultra兩款車型同步上市。據問界官方數據，2025款問界M9上市27天累計大定40000輛，繼續(xù)延續(xù)了其在50萬元級別市場的表現。這兩款年度改款車型的上市也帶動了問界銷量的回升。預計隨著M8的大規(guī)模交付，問界銷量將開啟一個新的高速增長時期。
除了問界M8外，享界S9新增的增程版車也正式開售，售價為30.98萬-36.98萬元，較純電版直降約9萬元。享界S9增程版與純電版在造型基本一致，車內采用了全新樣式的方向盤，并在后排配備有零重力座椅。最大的區(qū)別在于在動力形式變化上，其搭載了1.5T發(fā)動機+電機組成的華為雪鸮智能增程系統，發(fā)動機最大功率118kW，電機最大功率227kW，CLTC純電續(xù)航365km，綜合續(xù)航達1355km。
享界S9增程版還標配4激光雷達及3個4D毫米波雷達，支持HUAWEI ADS 3.3高階智能駕駛系統，具有跨樓層VPD泊車代駕、自主泊車，自主接駕等功能。在今年3季度，享界S9也會全系升級HUAWEI ADS 4。低至30萬元的起售價、更長的續(xù)航表現和智駕方面的再升級，使得享界S9增程版的競爭力明顯提升，預計將會進一步搶奪寶馬5系、奧迪A6L等經典C級車的市場。
在發(fā)布會最后，鴻蒙智行家族的新成員——“尚界”正式亮相，該品牌由上汽和華為共同打造。在此前的2月21日，上汽集團與華為在上海簽署深度合作協議，宣布雙方將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車。
“我們躬身入局，一定會拿出最好的資源、支持尚界成功。”上汽總裁賈健旭在發(fā)布會上透露，上汽與華為的研發(fā)團隊從去年就開始緊密合作，已經組建了超5000人的團隊，首期將投入達到60億元，還會在上海建設專屬的超級工廠。
賈健旭表示，尚界項目團隊成員在春節(jié)都在加班，目標首款車型在今年秋天落地。對于上汽為推進“尚界”品牌車型落地上快速落地的努力，余承東直呼“上汽拼得不像國企”。
關于尚界品牌，在此次發(fā)布會上并沒有過多描述，已知的就是其將會與其他鴻蒙智行品牌車型一樣，搭載HUAWEI ADS 和鴻蒙座艙。不過，從余承東對尚界“人人至上，時尚精品”的8字描述來看，尚界品牌應該瞄準的是更年輕化的主流大眾市場。這意味著，其可能成為鴻蒙智行中最能夠走量的品牌。在此之前，就有消息稱，尚界的價格段可能會下探到15萬元級別。
目前，鴻蒙智行旗下四個品牌已經形成了對增程、純電兩種動力形式，轎車和SUV兩大品類的覆蓋，產品價格從20萬-100萬元。隨著新品牌的到來，鴻蒙智行形成了由問界、智界、享界、尊界和尚界五個品牌形成的品牌矩陣，覆蓋產品范圍將進一步擴大。如果上述關于尚界的消息屬實，那么鴻蒙智行將形成從15萬-100萬元級別車型的覆蓋。當然這些都是只是猜測，具體信息還有待官方進行進一步披露。
余承東將五個“界”背后的五家車企形容為五根手指。“我們將與5位合作伙伴并肩同行，就像五指并攏，聚合成拳，迸發(fā)出無窮的力量。”余承東說道。不過，在外界看來這是鴻蒙智行的五虎上將。除了鴻蒙智行外，此前華為的智駕、智艙已經在多個嵐圖、深藍等品牌上量產落地，近期華為還與廣汽成立了引望，號稱不造車的華為，已經深入地滲透到了汽車行業(yè)中來。