近年來，隨著購車群體年輕化，越來越多的朋友在買車時都會考慮入手一臺新能源車，因此早早布局新能源賽道的車企也賺的“盆滿缽滿”。傳統的燃油車企在電動化時代也進入了“油轉電”的尷尬局面，不過根據現狀來看，合資車并未放棄中國市場，反而擁抱新時代，積極投身新能源賽道。東風日產旗下的純電中大型車日產N7也開始預售，999元意向金可抵扣3000元購車金，下面就跟大家簡單聊一下日產N7的具體情況。

 

日產N7的外觀有種熟悉的“影子”，好似奕派007，整車采用張力十足的線條勾勒車身輪廓，營造出很強的親和力。前臉的封閉式中網、分體式大燈等實用性配置均沒有缺席，有著濃郁的現代氣息，熏黑的前包圍又有效提升車頭視覺重心。車身尺寸方面，日產N7的車長為4930mm，帶來2915mm的軸距，優秀的參數為良好的乘坐空間奠定了基礎，19英寸的花瓣式輪轂造型精美，動態過程中進一步增強車輛運動感。來到日產N7的尾部，敦實的造型凸顯飽滿感，貫穿式后尾燈與前燈組相呼應，黑化的燈罩殼在點亮后發出銳利而耀眼的光芒。

 

進入日產N7的座艙，提供森綠/雪白、淺灰多種配色風格，不同審美消費者都能從中找到適合自己的座艙配色。全液晶儀表與15.6英寸觸控屏彼此搭配，共同組成車輛智能化部分，觸控屏主菜單欄集成多個快捷鍵，熟悉智能化設備的朋友可輕松上手。該款車的觸控屏搭載高通驍龍8295P芯片，配合32GB+256GB內存，車機流暢度比普通價位的智能手機還要高。雙幅式方向盤采用真皮包覆，支持四向調節，配合多項座椅調節，不同身材駕駛員都能輕松獲取適合自己的駕駛姿勢。對了，該款車的音響可升降，看上去很高級，雖然是無邊框車門，但進去之后與外界是兩種狀態，根本聽不到外面的聲音。

 

空間上，日產N7的座艙布局是深刻洞察消費者的使用習慣而打造的，換擋機構集成在方向盤右后方，使用中相當方便。原換擋機構位置由中控雙杯架、手機儲物槽以及手機無線充電面板取代，駕駛員一抬手就能對其進行操作，便捷程度相對更好。身高180cm的我來到日產N7的后排，腿部剩余兩拳左右，絲毫沒有局促感，出色的空間表現符合家庭用戶的使用需求。此外，新車前排的AI零壓云毯座椅舒適性相對較好，配合通風、記憶、按摩和加熱功能，能滿足南北方用戶對座艙舒適性的追求。

 

動力方面，日產N7全系均搭載永磁/同步電動機，最大輸出功率有160kW和200kW兩個段位，用戶可根據自己的需求來選擇。續航上，日產N7均采用東昱欣晟磷酸鐵鋰電池，其中160kw車型的電池容量為58kWh，對應的CLTC純電續航里程為510km，200kw車型的電池略大一些，73kWh電池可帶來625km的純電續航里程（CLTC）。該款車在400V高壓快充賦能下，充電速率自然符合主流用戶的使用節奏，同時還提供慢充模式，具體可根據實際情況靈活掌握。此外，日產N7還支持6.6kW對外放電，戶外露營烹飪、照明無需額外帶移動電源，簡直不要太方便。

 

綜上所述，雖然日產N7還在預售階段，但已經被更多人關注到，因為東風日產在國內汽車市場已經積累了大量的粉絲群體，如今轉型新能源賽道，更容易引人注意。此外，日產N7沒有在熟悉的小型車領域發展，而是一步到位中大型轎車領域，上來就跟漢EV、零跑C01等車型搶飯“吃”，可見東風日產對該款車的信心有多足。如果你剛好想買一款中大型純電車，不妨等日產N7上市之后，再做決定。