成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者意味著什么？這需要對最細(xì)微的細(xì)節(jié)執(zhí)著。這需要對創(chuàng)新工藝的極度專注。這需要打破常規(guī)，將我們已知的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為前所未有的成果。喬納森·沃德對細(xì)節(jié)執(zhí)著的必要性并不陌生。他對卓越的熱情使ICON在汽車界中始終處于食物鏈的頂端，我喜歡稱之為復(fù)古完美主義。
想想蘋果和電子行業(yè)。除非他們確信自己能夠做到完美，否則他們不會打造一款產(chǎn)品。ICON 和他們的新款Bronco純電動車也是如此。他們很有信心打造這款車，但希望確保團(tuán)隊能夠打造出一款配得上 ICON 標(biāo)志的產(chǎn)品。時機(jī)已到，ICON Bronco 純電動車已完全開發(fā)成量產(chǎn)車型。我最近有機(jī)會試駕了它，不出所料，我被它所展現(xiàn)的體驗所震撼。
為了向您提供盡可能最新、最準(zhǔn)確的信息，編寫本文所用的數(shù)據(jù)均來自各個制造商的網(wǎng)站，并且首次駕駛直接來自加利福尼亞州查茨沃斯的 ICON 工廠。
野馬精神依然存在
讓我們直奔主題。你想知道電動化是否會“毀掉” ICON Bronco 的駕駛體驗嗎？我很高興地告訴大家，EV Bronco 實際上和ICE 驅(qū)動的 ICON Bronco一樣，堪稱杰作。
與 ICON 最佳作品背靠背
ICON 盛情邀請TopSpeed前往加州查茨沃斯試駕他們的新款純電動 Bronco。不過，首先，他們邀請我體驗一下搭載 Coyote 發(fā)動機(jī)的 5.0 升 Bronco。這款車配備了五速手動變速箱，以及 ICON 一貫的精致配置。我立刻就明白了為什么這款皮卡在老款福特 Bronco 領(lǐng)域如此受歡迎。它的一切都運轉(zhuǎn)良好，操作流暢可靠。手動擋駕駛樂趣十足，其平順性和轉(zhuǎn)向性能在同級別車型中無與倫比。這種駕駛體驗真正體現(xiàn)了“Bronco”這個名字。它略顯狂野，但始終充滿樂趣。它給人一種高品質(zhì)的感覺，無論是外觀（內(nèi)外兼修）還是行駛在路上，都體現(xiàn)了這一點。
EV 版本（沒有雙關(guān)語）與 ICE 版本驚人地相似。它的乘坐質(zhì)量、操作簡便性和性能都得到了完美的保留，適合那些喜歡更安靜但又快速的經(jīng)典車型的人。并排對比，除了沒有排氣管和在后部增加了一個電池組之外，你很難分辨出哪一款是電動車。即便如此，它看起來也只是個載貨區(qū)，并且不會顯著改變離去角。這是一個經(jīng)過深思熟慮的設(shè)計，旨在盡可能地復(fù)制 ICE 卡車。標(biāo)志性的 ICON 乘坐/操控感仍然存在，同樣保留的還有快速達(dá)到 60 英里/小時的能力。這輛車可以在不到五秒的時間內(nèi)完成加速，對于 Bronco 來說，這個速度已經(jīng)足夠快了。
冒名頂替綜合癥
ICON EV Bronco 的內(nèi)飾幾乎與原版 ICE 車型一模一樣。它仍然配備了轉(zhuǎn)向柱和復(fù)古風(fēng)格的儀表盤，不過它們現(xiàn)在測量的是電池組和電機(jī)溫度等實用信息，而不是機(jī)油和冷卻液溫度。擁有一款內(nèi)外兼修，同時又在外觀上與原版車型相似的產(chǎn)品，是豪華車市場的關(guān)鍵要素，而 ICON 正是其中不可或缺的一部分。這些只是玩具，想要它們的人也期待著某種標(biāo)志性的體驗。EV Bronco 必須滿足這一要求。
值得慶幸的是，ICON 的這一舉動并沒有損害其品牌形象。沃德解釋說：“我們本可以完全消除所有動力系統(tǒng)/傳動系統(tǒng)的噪音，但這并不能代表我們車主的需求。” ICON 的車主當(dāng)然希望聽到悅耳的聲浪，但不想聽到任何刺耳的噪音。正因如此，你仍然能聽到電機(jī)和傳動系統(tǒng)的轟鳴聲，以及其他運動部件的嗡嗡聲。這些噪音與產(chǎn)品和動力系統(tǒng)選擇相符。
細(xì)節(jié)中的魔鬼