提到日產(chǎn)或者是部分合資汽車品牌，旗下的很多車型在內(nèi)飾用料，以及做工等方面都會給人留下廉價或者粗糙的印象。不過隨著國產(chǎn)新能源汽車的崛起，更豐富的配置、更厚道的用料，以及更前衛(wèi)的技術(shù)和實惠的價格，不得不讓合資品牌在價格上做出讓步，同時也讓這些所謂的“一毛不拔”的合資品牌給到相對更豐富的配置和比較新的技術(shù)。
就拿日產(chǎn)汽車品牌而言，目前來看旗下暢銷的車型也就是定位平民日產(chǎn)軒逸，三月份一共交付了20784臺新車，其次就是日產(chǎn)銷量，但這款車在三月份只有6702臺。由此可見，日產(chǎn)品牌在傳統(tǒng)汽油車市場的影響力，以及銷售占比已經(jīng)出現(xiàn)逐漸下滑的趨勢，所以也正因如此，日產(chǎn)在最近這段時間公布了旗下的首款純電轎車，而這款車就是出自東風(fēng)日產(chǎn)廠商的“N7”。從車型定位來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7是一臺中大型純電轎車，預(yù)計售價會定在20萬元以內(nèi)，或與比亞迪漢EV成為競爭對手。
除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)N7這款車已經(jīng)在前段時間開啟預(yù)售，并且將會在4月27日正式上市。當(dāng)然，也正是因為東風(fēng)日產(chǎn)N7這款車，日產(chǎn)才會給我一種從“糙漢子”到“精致男孩”的演變過程，所以下面我們就針對東風(fēng)日產(chǎn)N7，看看在它身上到底有哪些不一樣的設(shè)計和變化。
首先是外觀，東風(fēng)日產(chǎn)N7的前后燈組均采用貫穿式的設(shè)計，而且前臉也是采用了遠(yuǎn)近光燈和日行燈分體的設(shè)計，其中日間行車燈為貫穿式的形式。不僅如此，東風(fēng)日產(chǎn)N7的車頭還集成了一個可以發(fā)光的品牌Logo，全新的平面化商標(biāo)也能夠提升新車的現(xiàn)代科技感。而且在其它外觀配置上，東風(fēng)日產(chǎn)N7也給到了無框車門，而降低風(fēng)阻系數(shù)的隱藏式門把手也是不可缺少的一部分，再配合上整車采用溜背式的車身設(shè)計，所以才將風(fēng)阻系數(shù)控制在相對較低的0.208Cd。
其次是內(nèi)飾，東風(fēng)日產(chǎn)N7的前排同樣會給我?guī)磔^強(qiáng)的現(xiàn)代科技感，整個座艙確實年輕了許多，而且在用料和設(shè)計方面，也更能凸顯檔次感。觀察仔細(xì)的同學(xué)還可以看到，東風(fēng)日產(chǎn)N7在中控臺的兩側(cè)集成了兩個獨立的懸浮式音響，一定程度上提升了前排的高級感和儀式感。此外，東風(fēng)日產(chǎn)N7還配備了驍龍8295P車機(jī)芯片，并且NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)的UI界面也與主流的智能座艙同步，無論是流暢度還是內(nèi)部的功能，都能夠帶來不錯的使用體驗。不僅如此，東風(fēng)日產(chǎn)N7還帶來了支持加熱/冷藏/冷凍的車載冰箱，以及零重力座椅和前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩等等。
動力系統(tǒng)部分，目前已知的是東風(fēng)日產(chǎn)N7提供了兩臺單電機(jī)的版本，一臺是160kW的驅(qū)動電機(jī)，另一臺是200kW的驅(qū)動電機(jī)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)N7還提供了3C倍率的快充電池，同時72kWh的電池容量，可以為其提供表顯625公里的純電續(xù)航。不過對于入門版本的東風(fēng)日產(chǎn)N7來講，該車型的電池容量則是58kWh，純電續(xù)航里程為510公里。
總結(jié)
總體來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7確實是領(lǐng)悟到了新能源市場的精髓，而且作為日產(chǎn)旗下的首款純電轎車，“N7”也確實改變了用戶對日產(chǎn)汽車品牌的看法。與此同時，通過上述對東風(fēng)日產(chǎn)N7的簡單分析之后，我們也看到東風(fēng)日產(chǎn)N7還得到了momenta自動駕駛公司的扶持，雖然這家公司的智駕水平還沒有達(dá)到業(yè)內(nèi)第一陣營的水平，但也能夠與主流的智駕系統(tǒng)相提并論，再加上更顯檔次感的用料和設(shè)計，這些都可以提升東風(fēng)日產(chǎn)N7的產(chǎn)品競爭力。不過值得注意的是，想要快速得到市場和用戶的關(guān)注，成本的控制以及最終的定價才是關(guān)鍵，所以看到最后，大家對于東風(fēng)日產(chǎn)N7這臺車的表現(xiàn)有何不同的看法，不妨在評論區(qū)留言。