作為一款豪華品牌的純電車型，寶馬i3降價到20萬左右確實吸引了不少消費者的目光。但這個價位下，它到底是物超所值，還是僅僅賣個“寶馬標”？經過一段時間的體驗，我來聊聊它的真實表現。
外觀與內飾：熟悉的寶馬味
這款寶馬的外觀延續了其家族經典設計，我個人很喜歡封閉式雙腎格柵搭配藍色裝飾條的新能源元素，運動造型很耐看，雖然相比新勢力確實保守了些。內飾豪華感依舊，中控偏向駕駛員的設計很貼心，雙聯屏科技感十足，但我覺得車機系統本土化有待提升，語音交互反應比國產車慢半拍。座椅舒適性值得肯定，不過當我坐在后排時，感受到后排地臺的隆起確實影響了乘坐的舒適性。
駕駛感受：依然是寶馬的調校功底
在動力方面，我試駕的這臺車，286馬力的最大功率讓它的0-100km/h加速僅需6.2秒，這個表現對我來說完全夠用。特別讓我滿意的是它的電門調校，線性且漸進的設計讓我這個開慣了燃油車的老司機感到很親切，完全不像某些電動車那樣一踩就往前竄，這種調校風格真的很"寶馬"。
底盤表現同樣讓我印象深刻，過減速帶時那種干凈利落的濾震質感，以及過彎時扎實的側向支撐，都完美繼承了寶馬的操控基因。不過我也注意到，i3的轉向手感比我那臺老款3系要輕不少，雖然更容易上手，但總覺得少了些寶馬標志性的沉穩手感，這點讓我這個寶馬老粉稍感遺憾。
最讓我需要適應的是它的動能回收系統，即便調到最低檔位，松開電門時的拖拽感還是比我開過的同價位國產電動車明顯得多。作為一個習慣燃油車滑行質感的人，我花了差不多一周時間才完全適應這個特性。
配置與性價比：有亮點也有遺憾
i3的配置比較“寶馬”，基礎功能齊全，但高階配置需選裝。比如全系無座椅通風、自動駕駛輔助Pro包（含自動變道）需額外付費。對比同價位的國產車（如小鵬P7、比亞迪漢），i3的智能化稍顯落后。
不過，寶馬的品牌溢價和售后體系仍是優勢，尤其是對于看重傳統豪華品牌的用戶來說，20萬買一臺寶馬純電車，心理滿足感可能大于實際配置差距。
聊了這么多，這款車到底適合誰買？
優點如下幾點：
品牌價值高，操控質感優秀
續航夠用，底盤調校舒適
終端優惠大，性價比提升
缺點也不少：
智能化水平一般
后排地臺未純平
快充速度不占優
最后我的建議是：如果你追求駕駛質感，且對品牌有一定偏好，i3在20萬價位值得考慮；但若更看重智能化和續航表現，同價位的國產車型可能是更好的選擇。降價后的i3更像一臺“務實版”的寶馬，香不香，還是取決于你的需求。