昊鉑成為獨立品牌后的第一款新車上市了。
日前，廣汽昊鉑旗下旗艦SUV——昊鉑HL迎來上市，新車共提供純電/增程動力、五座/六座布局，共8個版本車型可供選擇，官方指導價26.98萬～31.98萬元。
圖片來源：每經記者 孫磊 攝
值得一提的是，這是昊鉑品牌首次推出增程式產品，這也使得昊鉑HL與理想L7、理想L8、問界M7等熱銷車型產生直接競爭。不過，與上述車型不同的是，昊鉑HL還提供純電版本的車型。官方也表示，作為30萬元級唯一純電大六座車型，昊鉑HL在動力形式和空間布局上形成差異化優勢。
除此之外，智能駕駛也被昊鉑品牌視為新車的一大賣點。昊鉑HL搭載了廣汽GSD高階智駕系統，全系標配激光雷達、Orin-X芯片，融合端到端大模型算法，具備高速+城區無圖通行能力，覆蓋35類主場景、357類子場景。值得一提的是，廣汽昊鉑還為新車提供了“智駕安心險”，首年免費贈送，最高提供300萬元智駕系統責任保障。
在其他產品力方面，雙零重力座椅、空氣懸架、智慧數字底盤、“暗夜之瞳”高級夜視系統等等配置也都搭載在昊鉑HL之上。
有接近昊鉑的分析人士告訴《每日經濟新聞》記者，昊鉑希望通過將新車配置拉滿，來贏得市場的認可，但其在品牌知名度方面與理想、問界還有差距，消費者是否愿意為“一個還不太熟悉的品牌”買單還是未知。
2022年，廣汽埃安推出的高端子品牌昊鉑（Hyper），盡管定位豪華智能市場，但旗下GT、SSR等車型市場反響平淡。2024年，昊鉑品牌全年銷量僅1.44萬輛，其中Hyper GT月均銷量不足1000輛，高端化戰略成效未顯。
對此，有分析認為，昊鉑品牌缺乏差異化競爭力，此前的智駕系統與華為ADS 3.0、小鵬XNGP相比也存在代差，且品牌認知度不足，難以突破消費者固有印象。“昊鉑有技術亮點，但缺乏生活敘事；有硬件堆料，但沒有提供情緒價值。要真正破圈，昊鉑必須走出‘講技術’邏輯，搭建起更具畫面感的品牌溝通閉環。”上述接近昊鉑的分析人士說。
據悉，昊鉑起初打造的品牌基因是“先進、新潮、好玩、高品位”，這與廣汽埃安的品牌主張較為相近。“在品牌早期發展當中我們有很多不足，品牌調性的保持上缺乏統一且強有力的管理。”廣汽集團董事長、總經理馮興亞此前在接受記者采訪時表示。
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在經過一段混沌期后，廣汽集團在2025年重新明確了昊鉑的品牌新方向，將其定位為“科技、豪華、高品位”品牌。“廣汽集團三個自主品牌有各自的定位，包括品牌定位、調性定位、價值定位，不要跨出這個區間，就在這個區間里穩扎穩打。不同區間有不同的產品，不同區間有不同的服務，滿足不同的成本和價值要求，長此以往就可以建立自己的品牌基因。”馮興亞說。
此外，馮興亞還表示，在自主一體化運營模式下，廣汽集團為傳祺、埃安、昊鉑建立了三個團隊，這一舉措旨在避免產品聚集和同質化問題，確保每個品牌都能保持獨特的品牌調性和市場競爭力。
從上述三個品牌的定位來看，昊鉑是定位最高的品牌。對于為何堅持打造高端品牌，廣汽集團執委會委員、品牌營銷本部負責人黃永強此前在接受記者采訪時表示，廣汽集團打造高端品牌基于兩個方面的考慮：首先，中高端車輛增換購市場進入黃金時代，今年預測將達到600萬輛；其次，對標其他集團的發展，如果沒有高端品牌，廣汽集團很難樹立整個集團的高品位形象。
為提升昊鉑品牌的知名度，廣汽集團將從四個方面入手：給廣汽昊鉑配備獨立、專屬的設計團隊；為昊鉑設立專屬的高端供應鏈；利用廣汽集團積累的高端生產工藝打造專用生產線；將最高端技術搭載在昊鉑品牌上。“廣汽集團會不設上限支持昊鉑。”廣汽昊鉑首席執行官馬海洋表示。
需要注意的是，高端品牌的打造并非一蹴而就。從戰略執行到最終見效，這一過程往往需要漫長的積累與耐心，這些都決定了昊鉑的高端化之路注定是一場頗有難度的持久戰。