新MINI變得笨重遲緩？不用擔(dān)心！恰恰相反，即將登場(chǎng)的2024款MINI Cooper SE相當(dāng)利落簡(jiǎn)約，行駛起來(lái)也是靈活穩(wěn)健。怎么做到的？我們?yōu)槟灰唤颐亍?/p>
人生哲學(xué)：最明智的思考要從結(jié)果開(kāi)始倒推。那最終的結(jié)果如何呢？要先想清楚這點(diǎn)，而不是一頭扎進(jìn)去，否則走錯(cuò)方向可沒(méi)地方后悔。在這點(diǎn)上，MINI可以說(shuō)“贏大了”。這可不是隨口胡謅。我們?cè)谖挥谒_爾費(fèi)爾登的測(cè)試場(chǎng)里繞了好幾圈，笑容一直妥妥掛在臉上。
新款MINI Cooper SE（J01）充分展現(xiàn)了其在橫向動(dòng)力學(xué)方面的實(shí)力，在彎道上的表現(xiàn)可謂再現(xiàn)往日輝煌。對(duì)于許多MINI迷來(lái)說(shuō)，其在純粹的操控感方面或許要超過(guò)目前的車型（F56）。新MINI的駕駛感受穩(wěn)健而安全，這點(diǎn)很明確。但為了確保在各種路況包括有挑戰(zhàn)性的路況下都能安全行駛，車輛工程師已經(jīng)從其身上剔除了一些無(wú)序、沖動(dòng)的因素。
正如我們?cè)谒_爾費(fèi)爾登與新MINI Cooper SE一同熱身時(shí)的感受：快速、冷靜、安全，具有相對(duì)保守的牽引力與動(dòng)力控制。想試下載荷轉(zhuǎn)移？它可能不會(huì)積極響應(yīng)。相當(dāng)冷靜的控制。
那么，迎接新一代MINICooper開(kāi)啟的新世界吧。毫無(wú)靈魂、老套刻板的中國(guó)制造車型？絕非如此！是時(shí)候轉(zhuǎn)變觀念了。
為了學(xué)習(xí)中方的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)并享受市場(chǎng)準(zhǔn)入方面的相關(guān)政策，新一代MINI Cooper SE 基本上由寶馬與長(zhǎng)城汽車在中國(guó)的合資企業(yè)生產(chǎn)。盡管如此，這并非一個(gè)簡(jiǎn)單的掛牌合作。車身架構(gòu)由寶馬開(kāi)發(fā)，且僅用于寶馬車型。車輛設(shè)計(jì)也由慕尼黑方面負(fù)責(zé)，開(kāi)發(fā)工作則是由慕尼黑與中國(guó)兩地的寶馬團(tuán)隊(duì)進(jìn)行。此外，一部分新車確實(shí)由位于牛津的工廠生產(chǎn)。這樣離市場(chǎng)更近，以應(yīng)對(duì)潛在的供應(yīng)鏈波動(dòng)。
這些還不夠說(shuō)服您嗎？那我們?cè)賮?lái)和寶馬團(tuán)隊(duì)聊一聊。歐拉好貓是長(zhǎng)城旗下一款新能源車型。談話中，我們委婉提到其與MINI Cooper之間的相近，就馬上收到了寶馬團(tuán)隊(duì)的澄清：兩款車型沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)。使用的電池也完全不同。寶馬也再次強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)：MINI就是MINI，一如既往。
那我們?cè)倩氐狡瘘c(diǎn)，測(cè)試之旅也抵達(dá)終點(diǎn)。結(jié)論已然得出：毫無(wú)疑問(wèn)，Coope SE的駕駛感受和此前其他型號(hào)一樣精準(zhǔn)且安全，在選擇動(dòng)感、個(gè)性化駕駛模式（被稱作Go Kart，名頭倒是挺大）后，這輛長(zhǎng)約3.86米、重約1.6噸的前驅(qū)車在應(yīng)對(duì)彎道時(shí)充滿活力，帶來(lái)久違的歡快馳騁。把握方向盤，再加以油門控制，靈活的車尾與穩(wěn)定的漂移控制讓過(guò)彎動(dòng)作十分自如。多連桿后懸掛、麥弗遜前懸掛、更直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、新的懸掛動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與更緊繃的橫向穩(wěn)定桿——看來(lái)多管齊下效果不錯(cuò)。
雖然沒(méi)辦法享受到自適應(yīng)或阻尼可調(diào)節(jié)的減震器，但車輛工程師們根據(jù)行駛和轉(zhuǎn)向速度以及不同的駕駛模式對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)校，以確保實(shí)現(xiàn)強(qiáng)烈的互動(dòng)感與靈活的操縱感。在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)感三種不同模式之間切換時(shí)，可以明顯感受到這一點(diǎn)。
若是不想在整車駕駛動(dòng)力學(xué)方面費(fèi)神，那我們就說(shuō)說(shuō)直接的體驗(yàn)。我們?cè)谶@個(gè)濕冷天氣進(jìn)行的試駕表明，MINI Cooper SE方向盤助力舒適，操控性好，直線穩(wěn)定性強(qiáng)，平穩(wěn)地完成了行駛?cè)蝿?wù)。ESP控制系統(tǒng)的干預(yù)并不突兀；從前代車型上繼承來(lái)的精細(xì)的優(yōu)化過(guò)的電子式限滑差速器帶給人熟悉的感覺(jué)，剎車踏板的感覺(jué)也很不錯(cuò)，還提供不同的動(dòng)能回收級(jí)別。在動(dòng)力方面，218馬力與充足的扭矩已經(jīng)足以勝任，以至于仍有空間推出功率為184馬力的車型。
我們?cè)俅位氐紺ooper SE。它有一塊凈容量54千瓦時(shí)的電池，據(jù)說(shuō)續(xù)航里程可以達(dá)到約400公里。大部分的觸控操作都集中在漂亮的OLED中央顯示屏上，此外有部分物理按鍵和開(kāi)關(guān)被保留了下來(lái)。盡管前擋風(fēng)玻璃變得更加傾斜，但是儀表臺(tái)并沒(méi)有變得更大、更深，所以作為MINI象征的沉浸式駕駛坐姿與典型的空間感都一如既往地保留下來(lái)了。
別擔(dān)心，即使如今由中德合資企業(yè)生產(chǎn)，MINI還是那個(gè)MINI，甚至比之前更動(dòng)感靈活、干凈利落。我們迫不及待地想要看到它正式登場(chǎng)，看到不加偽裝的MINI Cooper SE開(kāi)啟新的旅途。