寶馬新世代（Neue Klasse）設計即將到來，它不僅僅適用于電動汽車，也用于燃油車。在概念車上亮相的極簡主義設計語言，將于今年晚些時候在寶馬 iX3 量產車型上首次應用，而新一代寶馬 3 系轎車也應該很快就會跟進。

 

 

現在也是時候了。現款寶馬3系于 2018 年首次亮相（作為 2019 款車型），并在 2022 年進行了一次中期改款。這次升級包括在前臉增加了對比鮮明的設計線條，以及配備了全新的 iDrive 8 車機系統。然而，即便進行了升級，寶馬 3 系在 2024 年的銷量仍下降了 7.8%。這或許是因為消費者在等待下一代車型，又或許是他們對這些升級并不太感興趣。

 

新世代車型能否改變這一局面呢？除了外觀造型，寶馬的下一代3系轎車還將配備大量新技術。這些技術涵蓋了從動力系統到內飾配置的方方面面，不過目前具體細節尚未可知。然而，我們確實對這款新車型有了一些了解，以下就是對下一代寶馬 3 系的前瞻。

來源autoevolution

“新世代（Neue Klasse）” 這個詞看起來很新穎，不是嗎？那么下一代3系會叫這個名稱嗎？據悉，下一代3系燃油版車型仍會簡單地被稱為寶馬 3 系，而電動版車型則叫 i3。這個名字對寶馬來說具有相當高的品牌價值，所以目前沒有理由認為它會改變。在新車發布時，“新世代（Neue Klasse）”幾乎肯定會被廣泛提及，但別指望它會成為這款轎車的官方名稱。

 

話雖如此，寶馬3系的一些命名規則已發生變化。寶馬所有的電動車型都以 “i” 開頭，所以為了避免混淆，該汽車制造商將去掉車型配置名稱中的 “i” 后綴。換句話說，330i 或 M340i 這樣的名稱將成為歷史，M340i 將變為 M350。

它會是什么樣子？

 

 

早在 2023 年，寶馬發布的 i Vision Dee 概念車就讓我們得以一窺其未來的設計方向。同年晚些時候，又推出了一款相對不那么抽象的概念車 —— 新世代（Vision Neue Klasse）概念車。這兩款概念車與寶馬當前復雜的設計語言形成了鮮明對比，摒棄了所有那些進氣口、通風口和對比鮮明的線條，采用了簡潔的幾何車身設計。

渲染圖由motor1提供

新一代3系量產版應該不會那么極端，根據寶馬3系原型車諜照和新世代概念，外媒Motor1制作了新一代3系渲染圖。新車將采用更窄的雙腎形格柵，與現款更大、更窄的扁平格柵形狀不同，且新款3系的雙腎型進氣格柵將貫穿整個車頭寬度。車燈將更小、更銳利，位于車頭角落。前包圍將有突出的垂直進氣口，整體造型更注重垂直和水平對稱性。

來源： auto-moto

不過，它也并非完全是中規中矩的新世代風格。從前到后，腰線會有一個非常柔和的曲線。C 柱處仍保留著微妙的霍夫邁斯特彎角，與傾斜的車頂相呼應，而不是新世代概念車那種硬朗的線條。在車尾部分，新款寶馬 3 系可能與當前車型看起來不會有太大差異，只是尾燈會更細長，呈矩形，后保險杠上的線條也會更筆直。

來源： auto-moto

渲染圖描繪的是燃油版的寶馬 3 系，它基于當前轎車平臺的改進版本打造。而純電版寶馬 i3 將擁有專門為電動驅動設計的新世代平臺，并且很可能會借鑒更多概念車中更具棱角的線條設計。寶馬 i3 的發動機艙蓋會更短，在 C 柱位置，我們可能會看到車頂線條更筆直，傾斜度沒那么大。

內飾會怎樣呢？

 

 

這方面可能會很有意思。新世代概念車展示的內飾和其外觀造型一樣簡約。車內將配備一塊巨大的 17.9 英寸觸摸屏（類似于目前 iX 車型上的配置），從駕駛員座位一直延伸到儀表臺中央。但車內的操控區域不會像你想象的那么簡約。不過，寶馬已確認車內仍將保留必要的旋鈕和控制元件，不會完全摒棄物理控制。

動力系統如何？

 

新一代3系將繼續提供現有的四缸和直六發動機。基礎款330i搭載2.0T發動機，最大功率255馬力；3.0T直六發動機最大功率386馬力，而M3的雙渦輪增壓六缸發動機也已確認將繼續提供。預計寶馬會繼續提供某種插電混動系統。

關于純電動i3的具體參數，如馬力和續航里程仍是未知數。雙電機動力系統幾乎是確定的，但也不排除推出更經濟的單電機后驅版本。電動M3預計將配備四電機，功率接近700馬力，然而，新世代架構能夠支持的功率幾乎是這個數值的兩倍。如果寶馬想讓 M3 成為一款擁有 1000 馬力、能與特斯拉 Model S Plaid 或路特斯 Air Sapphire 競爭的車型，其硬件條件是具備的。

它何時上市？

 

首款新世代車型，即寶馬 iX3 SUV，將于 2025 年 9 月在慕尼黑國際車展（IAA Mobility）上亮相。新款寶馬 3 系和電動版 i3 都將于 2026 年的某個時候首次發布，并作為 2027 款車型上市銷售。預計生產將于 2026 年底開始。