當廣汽豐田鉑智3X以“油電同智”的創新姿態橫掃新能源市場時，這家老牌合資車企的智電轉型已悄然進入深水區。4月9日，隨著第九代凱美瑞智駕版的上市，一場關于“傳統燃油車智能化天花板”的較量正式打響——16.98萬元起的權益價、全系標配的TSS3.0 PRO智駕系統、混動與智駕的“雙王炸”組合，不僅讓這款經典B級車煥發新生，更向市場拋出一個靈魂拷問：當燃油車擁有媲美電車的智能體驗，消費者該如何選擇？
從“被動防御”到“主動預見”的革命
凱美瑞智駕版最引人注目的，是其搭載的TSS3.0 PRO系統。這套被豐田稱為“交通事故零傷亡終極武器”的智駕方案，用20個傳感器構建了360度無死角感知網絡：5顆毫米波雷達監測200米外障礙物，8顆超聲波雷達精準測算泊車距離，4顆環視攝像頭實時捕捉“鬼探頭”風險，甚至方向盤上的電容傳感器能像“讀心術”般感知駕駛員是否分心。
實際場景中，這套系統的“聰明”遠超想象：遇到大曲率彎道時自動減速至安全時速，LCA變道輔助能在3秒內完成超車動作，FCTA前方交通穿行警示則專門針對中國特色的外賣電動車“閃現”難題。更關鍵的是，其采用的“無圖純視覺”方案擺脫了對高精地圖的依賴，這意味著即便在偏遠縣道，系統仍能保持穩定表現。這種“全域安全”的理念，讓凱美瑞成為首款將L2+級智駕下探至17萬元價位的合資燃油車。
混動鼻祖的“二次進化”
如果說智駕是凱美瑞的“大腦升級”，那其搭載的第五代THS混動系統則是“心臟再造”。2.5L混動版169千瓦的綜合功率，配合E-CVT變速箱的絲滑響應，讓這臺B級轎車在保持4.2L/100km超低油耗的同時，動力輸出比上一代提升15%。值得關注的是，這套系統與智駕模塊實現了深度耦合——當車輛預判到前方擁堵時，動力系統會提前介入能量回收，將剎車動作轉化為電能儲備，這種“預見性節能”讓混動技術的效率邊界再次突破。
更讓消費者安心的是，廣汽豐田為混動車型提供電池終身質保，徹底打消了“電池衰減焦慮”。這種“既要省油又要性能，既要智能更要可靠”的全能表現，正是凱美瑞征戰市場20年積累的“原生大廠基因”。
藏在細節里的“工業美學”
在新能源車熱衷“冰箱彩電”的當下，凱美瑞智駕版選擇了一條更務實的升級路徑：12.3英寸懸浮窄邊車機搭載高通驍龍8155芯片，運行速度比上一代提升3倍；AR風格化HUD將導航信息投射至前擋風玻璃，讓駕駛者視線無需離開路面；數字鑰匙支持遠程控車，夏天提前開啟空調的“救命功能”再也不用依賴手機APP。這些升級沒有浮夸的炫技，卻處處直擊家庭用戶痛點。
而每年兩次的OTA升級承諾，則展現了豐田對燃油車智能化的長期投入。最新推送的版本已支持“一句話5指令”連續對話，車道級導航精度達到亞米級，甚至能邊開車邊完成系統升級——這種“常用常新”的體驗，打破了燃油車“一錘子買賣”的固有認知。
經典車系按下“加速鍵”
從鉑智3X的“油電同智”到凱美瑞智駕版的“油車升維”，廣汽豐田正在書寫一條獨特的轉型路徑：不盲目追求電動化率，而是以智能化重構全產品線的競爭力。這種戰略在數據上已初見成效——第九代凱美瑞上市一年來穩居合資B級車銷量前三，月均超萬輛的成績單背后，是消費者對“可靠+智能”組合的深度認可。
此次智駕版的上市，更像是一記精準的“組合拳”：16.98萬元的起售價，比非智駕版同配置車型直降5萬元，甚至比雅閣混動入門款還低2萬元。這種“降維打擊”背后，是豐田對中國市場智能化浪潮的深刻洞察——當新勢力還在為“期貨功能”畫餅時，傳統大廠已用成熟供應鏈和規模效應，將高階智駕變成觸手可及的普惠科技。
可以預見，隨著凱美瑞智駕版的交付，合資B級車市場將迎來新一輪洗牌。這場較量不再局限于“油電之爭”，而是升維至“智能體驗+品質保障”的全方位比拼。而對于消費者而言，一個更理性的時代正在到來：不必在傳統與創新間艱難抉擇，因為真正的標桿，本應兼得魚與熊掌。