與其他各家新勢力品牌一樣，特斯拉近日發(fā)布了2025年第一季度全球生產(chǎn)和交付報告。不過，相比國內(nèi)市場的一片喜人的局面，特斯拉在海外市場又是另一番景象。
特斯拉公布的報告內(nèi)容顯示，今年一季度特斯拉全球生產(chǎn)量為36.26萬輛，同比下滑13%。
同期，特斯拉的全球交付量同比下滑了13%至33.67萬輛，創(chuàng)下自2022年第二季度以來的最低季度交付量。其中，主力車型Model 3和Model Y交付32.38萬輛，同比下降12%，占總銷量的95%以上；而Cybertruck等新車型表現(xiàn)乏力，僅交付1.28萬輛。
作為新能源汽車的標(biāo)桿企業(yè)，一路高歌猛進(jìn)的特斯拉終于受到了阻力。市場競爭、政治博弈等因素正在拉住特斯拉快進(jìn)的步伐。
中外表現(xiàn)“冰火兩重天”
從數(shù)據(jù)來看，特斯拉中國市場表現(xiàn)還是非常優(yōu)秀的。特斯拉上海超級工廠第一季度交付17.2萬輛，其中國內(nèi)銷量13.72萬輛，同比增長3.6%，占全球總銷量的40.75%，創(chuàng)下自2022年以來的第一季度最高紀(jì)錄。3月，煥新款Model Y以4.3萬輛的成績穩(wěn)居國內(nèi)乘用車銷冠。
為了進(jìn)一步促進(jìn)銷量，特斯拉中國推出了多項限時購車優(yōu)惠政策。例如，4月30日前，煥新Model Y首次全系推出限時3年0息和5年超低息購車金融政策，月供低至約3809元；同時，Model 3后輪驅(qū)動版/長續(xù)航全輪驅(qū)動版推出限時5年0息政策，月供低至2594元。
不過，到了歐美市場，特斯拉可謂大步下滑，這一切都與特斯拉“老板”馬斯克近期的“從政理想”。歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2025年1~2月特斯拉在歐洲31個國家的銷量為26619輛，同比下降43%。尤其是德國市場，由于特斯拉CEO馬斯克對德國極右翼政黨“德國選擇黨”的支持，引發(fā)消費者的集體抵制，導(dǎo)致特斯拉在德國的銷量暴跌71%，僅售出2706輛。在挪威這個新能源滲透率特斯拉的銷量也下降12%，被大眾和豐田擠出前三。
法國汽車制造商與銷售商數(shù)據(jù)平臺發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月特斯拉在法銷量同比減少36.8%；瑞典相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉3月在該國銷量同比減少63.9%，今年第一季度銷量同比減少55.2%；在丹麥，特斯拉第一季度銷量同比減少56%；荷蘭汽車經(jīng)銷商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3月特斯拉銷量同比下滑55.3%，而同期荷蘭電動車市場整體增長7.9%。
當(dāng)?shù)厥袌鲅芯繖C(jī)構(gòu)New AutoMotive認(rèn)為，特斯拉在歐洲既缺乏價格競爭力，又因馬斯克的政治立場失去消費者信任。
在美國本土市場，特斯拉也同樣因為類似原因而遭遇銷售困境。在馬斯克擔(dān)任政府效率部負(fù)責(zé)人后，其言論和政策引發(fā)了部分美國消費者的強(qiáng)烈不滿，針對特斯拉門店的示威活動頻發(fā)，甚至出現(xiàn)了針對特斯拉汽車的縱火事件。
馬斯克本人也坦言：“在政府任職讓公司付出了代價”。 數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉在美國市場的銷量同比下降超過10%，累計交付約14.2萬輛。
多重原因?qū)е吕Ь?/strong>
從特斯拉全球市場的表現(xiàn)來看，馬斯克的政治動作成為特斯拉銷量滑坡的主要原因。未來特斯拉要重振市場表現(xiàn)，就要看馬斯克是要“權(quán)”還是“利”了。
另一方面，特斯拉在產(chǎn)品端上同樣也遭遇了壓力。特斯拉的銷量主要來自Model 3和Model Y，產(chǎn)品矩陣較為單一。同時，Cybertruck并未取得突破。
在銷量表現(xiàn)非常好的中國市場，特斯拉實際上也遭遇了競爭力度的增大。比亞迪已開啟了“全民智駕”，將智駕系統(tǒng)下放到了7萬元級市場；華為、小鵬、理想等新勢力品牌，將智駕功能成本壓縮至特斯拉的1/3。然而，特斯拉FSD需要支付高達(dá)6.4萬元的成本，但這一套FSD當(dāng)前的表現(xiàn)并不算優(yōu)異。
作為標(biāo)桿級的智能化新能源汽車品牌，特斯拉如今要盡量“擺脫”政治化的標(biāo)簽，也要盡可能突破產(chǎn)品過于單一的局面。隨著中國新能源車企在智駕上的競爭加劇，特斯拉這家行業(yè)顛覆者如今也要面臨著顛覆的壓力。