2025年3月國內合資MPV市場迎來新一輪洗牌，盡管新能源MPV來勢洶洶，但傳統燃油MPV車型仍占據一定市場份額。從3月份終端銷量數據來看，合資MPV依然是日系與美系爭鋒，中段區間的韓系車型曇花一現，尾部車型則徹底淪為“陪跑”。合資MPV別瞎選！3月銷量榜公布：賽那奪冠，GL8、格瑞維亞破五千！
合資MPV銷量榜1-3名，合資MPV銷冠由豐田賽那SIENNA（7,304輛）摘得，其3月最后一周銷量沖高至2,453輛，較上一周環比增長30.2%，混動系統的低油耗表現成為了關鍵因素。別克GL8（5,949輛）以微弱劣勢屈居第二，不過它只是統計的燃油車型，如果加上別克GL8混動版本銷量的話， 應該會與賽那不相上下。格瑞維亞（5,430輛）作為賽那的姊妹車型，主打運動化外觀與更低定價，其3月份銷量也超過了5千輛大關。
合資MPV銷量榜4-6名，本田奧德賽（1,912輛）排名第四，其混動版本更受歡迎，低地臺設計吸引了不少多孩家庭的青睞。現代庫斯途（1,086輛）與大眾威然（944輛）分列第五、第六名，庫斯途以17.18萬元起售價，成為了高性價比合資MPV，但品牌力薄弱導致周銷量始終未破400輛。
最后，合資MPV銷量榜7-11名，本田艾力紳（788輛）與奔馳威霆（725輛）表現不佳，艾力紳的性價比不敵賽那，失去了不少家庭用戶。別克世紀（665輛）與奔馳V級（598輛）都在600輛左右，起亞嘉華（112輛）墊底榜單，因品牌力下滑與產品更新停滯，月銷量表現不佳。