3月26日，湖北十堰的商用車展臺上，東風(fēng)的技術(shù)人員正對著電腦屏幕調(diào)試參數(shù)。

這臺搭載龍擎3.0動力系統(tǒng)的牽引車，剛剛創(chuàng)下51.08%的行業(yè)最高熱效率紀(jì)錄。

這個數(shù)字意味著什么？

簡單說，就是每燒100塊錢的油，能比競爭對手多跑五公里。

商用車行業(yè)有個不成文的規(guī)矩：發(fā)動機熱效率每提升1%，就相當(dāng)于在珠穆朗瑪峰上多登了100米。

東風(fēng)這次直接爬了三個"

 

珠峰"，把同行都甩在了半山腰。

技術(shù)中心副中心長李智領(lǐng)獎時笑得像朵花，臺下競爭對手的表情就精彩了——三分驚訝，七分不服氣。

這年頭搞柴油機就像在瓷器店里捉老鼠，既要抓得住耗子，還不能碰碎瓶瓶罐罐。

 

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)一年比一年嚴(yán)，油耗要求一月比一月高，東風(fēng)倒好，直接玩起了"三合一"：把發(fā)動機、變速箱、后橋打包研發(fā)。

這招就像川菜師傅做回鍋肉，火候、刀工、配料必須嚴(yán)絲合縫，差半分味道就變了。

龍擎3.0的秘密藏在六十萬臺車的行駛數(shù)據(jù)里。

技術(shù)團隊把這些數(shù)據(jù)切成一百零七個應(yīng)用場景，精細(xì)程度堪比老中醫(yī)把脈。

山西拉煤車該怎么調(diào)校，廣東快遞車要如何優(yōu)化，都安排得明明白白。

有個細(xì)節(jié)挺有意思：他們連新疆風(fēng)口路段的風(fēng)向變化都建了模型，這哪是造車，簡直是在搞氣象研究。

 

市場是最誠實的裁判。

搭載新動力的車型十個月賣出一萬臺，這個成績在重卡市場相當(dāng)于春節(jié)搶到了火車票。

山西的煤老板們算賬最精明，聽說有司機開著這車運煤，每趟能省出兩包中華煙的錢。

可別小看這點差價，卡車司機圈里有句話："省下的就是賺到的，省夠三十萬，老家一套房。

"

但東風(fēng)的技術(shù)宅們沒時間高興。

 

會議室白板上寫著新目標(biāo)：把磨合期從五萬公里壓到三萬公里。

這相當(dāng)于讓新媳婦過門三天就下地干活，還得干得比老把式更利索。

研發(fā)團隊那陣子過得像高考復(fù)讀班，有個工程師在測試場連續(xù)盯了七十二小時，出來時走路都在畫"S"形。

環(huán)保這事在商用車圈是個死結(jié)。

全國12%的車輛，排放了55%的尾氣，活像飯桌上那個最能吃的壯漢。

東風(fēng)的新能源團隊現(xiàn)在分成三撥人：一撥搞電動，一撥玩氫能，還有一撥琢磨混動。