國產GLE L攜3115mm軸距與M256 EVO六缸引擎強勢入局，140億投資構筑本土化戰略。這場德系雙雄的"軸距戰爭"，或將重新劃定中大型豪華SUV的市場邊界。

 

從工信部公示信息看，奔馳對國產GLE的"增與減"頗具章法：

平臺分析顯示，基于MHA模塊化架構的延展設計，核心調整包括：

• 全鋁副車架減重38kg
• B柱采用2000MPa熱成型鋼加固
• 后懸架轉為五連桿結構

在德國辛德芬根工廠實車測試中，軸距加長后彎道極限速度同比降低4.2%，但車身剛度提升17%。

 

奔馳國產GLE的動力組合顯現戰略定力：

內燃機選項

插混系統升級

• 3.0T PHEV版綜合功率提升至330kW
• 31.2kWh電池組WLTP純電續航達103km
• 支持60kW直流快充（0-80% 30分鐘）

據博世供應數據顯示，新一代ISG電機故障率較前代降低72%，可持續輸出15kW助力功率。

 

在保留經典設計元素基礎上，奔馳對國產GLE進行智能進化：

1. MBUX 3.0系統懸浮式雙聯屏升級為16.5英寸+12.8英寸組合5G模塊通信速率達10Gbps，支持無損OTA
2. 自動駕駛L2+級系統新增自動變道輔助（ALC）2025款或將開放城區導航輔助駕駛（需硬件預埋）
3. 本土生態車載微信支持語音消息收發支付寶小程序覆蓋2000+停車場

 

參考寶馬國產X5的定價策略（60.5-80萬元），國產化后的GLE L面臨三重定價抉擇：

產業鏈調研顯示，北京奔馳工廠智能化改造后，單車制造成本較進口版降低22%，但六缸機仍依賴進口導致邊際效益遞減。

 

面對寶馬X5的本土化先發優勢，GLE國產化需破解三大課題：

1. 產能規劃
   初期4萬輛年產能對應85%進口銷量轉換率，但需警惕：
2. 北京工廠MRA平臺產能利用率僅68%
3. 沖壓模具切換需8周調試期
4. 服務網絡
   現有4S店需新增新能源維修工位（每家店預計投入120萬）三線以下城市渠道覆蓋率較寶馬低18%
5. 用戶運營
   奔馳俱樂部會員換購率29%，需提升至寶馬水平（37%）二手車3年保值率需維持65%以上（當前進口版63.5%）

GLE的國產化進程，折射出傳統豪華品牌在電動化與本土化雙軌上的艱難平衡。當3115mm軸距承載48V輕混系統，當柏林之聲遇見車載微信，這種對經典的堅守與新銳的包容，或將驗證：在豪華車市場，真正的"本土化"非尺寸長短，而是對中國消費者深層價值的精準洞察。對于持幣待購者，或許最好的選擇永遠是——讓產品實力在市場中自我證明。