近年來，汽車市場競爭愈發(fā)激烈，各大品牌紛紛推陳出新，力求在各價位區(qū)間內提供物有所值的車型。時至今日，即便是合資品牌與傳統(tǒng)豪華品牌，也已步入了一個“價格合理，喜好決定購買”的新階段。然而，在這一片紅海之中，紅旗品牌卻試圖通過其天工系列實現(xiàn)技術上的逆襲，以期擺脫過去主要依賴網(wǎng)約車市場的形象。
盡管天工系列承載著紅旗的技術革新與品牌升級夢想，但市場反饋卻顯示，不少消費者依然對紅旗的一款“老SUV”情有獨鐘。特別是在30萬價格區(qū)間內，這款老SUV或許比天工系列更具吸引力。紅旗品牌雖有其特殊性，但尚未達到法拉利、蘭博基尼等頂級豪華品牌那樣的地位。對于消費者而言，選擇紅旗不僅要看車型是否高端，還需與車主的氣質相匹配，如廳局級干部般的沉穩(wěn)形象。
紅旗天工平臺的技術進步雖顯著，但仍未能在各領域獨占鰲頭。因此，追求極致駕駛體驗的消費者可能會更傾向于選擇華為、小米或坦克/方程豹等品牌。而在這一背景下，紅旗的最大吸引力似乎在于其外觀設計——無論是中等價位的H5還是高價位的H9，消費者往往是被其大氣的外觀所吸引，而非其2.0T發(fā)動機的性能。其中，E-HS9作為紅旗的一款老車型，其大氣恢宏的造型與國產(chǎn)“庫里南”般的氣場，依然讓不少消費者為之震撼。
盡管E-HS9基于5年前的老平臺打造，但經(jīng)過多次改款，其產(chǎn)品力已有所提升。新電池使單電機版本的續(xù)航里程達到了690公里（NEDC工況），加速性能雖不算出眾，但也足以滿足日常需求。E-HS9還配備了自動泊車功能，并可選裝高速領航系統(tǒng)。盡管屏幕大小與座椅材質中規(guī)中矩，但E-HS9在市場中并未被輕易忽視。對于消費者而言，只要質量過關，這樣一款既能撐門面又能當花瓶的車型，無疑具有不小的吸引力。
然而，E-HS9的高昂價格依然讓不少消費者望而卻步。其50.98萬元的起步價，在市場中顯得頗為突兀。相比之下，天工08雖然價格更為合理，但在外觀設計上卻缺乏E-HS9那樣的震撼力。因此，不少消費者認為，如果E-HS9能夠加大折扣力度，或許會更受歡迎。從這一反饋中可以看出，紅旗品牌在技術研發(fā)上的努力雖值得肯定，但在市場競爭中仍需找到更加精準的定位。
