提到車新勢力，我們總能夠想到理想，蔚來以及小鵬汽車。其實在此之前還有另一家車企，那就是賈躍亭的法拉第·未來，中國電車的“鼻祖”。
相信大家對賈躍亭并不陌生，遠遁美國，但目前在網絡上極其的活躍。賈躍亭高調宣布：第16輛FF91即將交付！很明顯，如果僅僅只依賴FF91，那么法拉第未來很難有盈利的可能性，量太低迷了。那么該何去何從呢？賈躍亭用行動告訴我們，姜還是老的辣。
在去年年底，賈躍亭宣布第2次創業開始，也就是要生產價格更加便宜的子品牌，并且會用FF91的尖端AI科技來賦。簡單來說，就是賈躍亭要造一批價格更便宜的新車了。
近期賈躍亭曝光首款MPV已經完成測試，叫做FX Super One，這是一款足夠智能的MPV。
簡單一看，其實我們能夠感覺得出來，這款新車前臉采用了非常科幻的設計，特別是中網密集矩陣樣式的設計，并且還有著貫穿樣式的智能光柱，看起來更像是一款大氣的MPV。不過當我們仔細觀察大燈，中網以及引擎蓋的輪廓時，發現與長城汽車旗下的魏牌高山高度類似。
事實上，去年年底魏牌高山就有一批新車高度偽裝，后來被證實運往了美國。考慮到長城汽車乃至國內絕大多數國內車企在美國根本就沒有多少汽車業務，所以極有可能就是賈躍亭用來進行貼牌的。當該新車首次曝光時，我們就進行了對比，發現輪廓幾乎一模一樣，僅中網發生了一些變化，基本也證實了我們的猜想。
賈躍亭用了10年的時間才開始陸續交付FF91，怎么可能如此短的時間，甚至只需要幾個月的時間就打造出一款難度系數極高的MPV！即使國內再強的車企也做不到，除非是拿來主義！其實不管是汽車的供應鏈，還是價格，注定賈躍亭的第2個子品牌在美國制造就不可能有著極高的性價比，也不可能在極短的時間就被打造出來。所以只有一種可能性，那就是賈躍亭直接購買了一批或者與國內車企合作了一批新車（個人傾向于直接買的車），才在極短的時間內打造出了一款全新車型。
所以賈躍亭的第2次創業的汽車品牌還是繞不開中國車企！這其實也從側面說明不管在技術積累，還是成本優勢，亦或者是供應鏈的優勢，全球范圍內的車企已經繞不開中國。像大眾也已經與小鵬合作，奧迪與華為展開了合作，所以說汽車供應鏈已經慢慢從西方轉移到中國了。
那么當初賈躍亭去美國造車這事其實是有點走歪了，在國內說不定已經成了！