長安福特被曝投資6.2589億元改造新能源產線，6個月建成40萬輛年產能，首款車型CX810或搭載比亞迪電池，起售價有望殺入15萬級！這場由“美系理工男”發動的閃電戰，將如何改寫新能源SUV市場格局？
3月28日曝光的內部文件顯示，長安福特C系列新能源車技術改造項目總投資62589萬元，建設周期僅需6個月，建成后年產能將達40萬輛。
這意味著：
單線效能：按年產能40萬輛計算，相當于日產1096輛，超越特斯拉上海超級工廠Model Y產線（日產1075輛）
成本控制：單車產線改造成本約1564元，僅為新勢力建廠成本的1/10，彰顯百年車企的供應鏈把控力
戰略重心：40萬產能全部押注新能源，較福特2024年全球電動車銷量（23.5萬輛）暴增170%，徹底告別“油改電”試探期
值得關注的是，該產線將兼容純電、混動及氫燃料車型，為后續產品矩陣擴張預留空間
代號CX810的新車，實為中美技術深度耦合的產物：
平臺基因：基于長安EPA2架構打造，該平臺可生產中大型轎車/SUV/MPV，兼容800V高壓快充，零百加速最快3秒級
三電革命：全系搭載比亞迪三元鋰電池組，與福特電馬、銳界L混動版同源，能量密度超200Wh/kg，支持CLTC 600km+續航
智造體系：核心零部件80%國產化，采用長安南京工廠柔性生產線，可實現純電/增程車型共線生產
這套組合拳直擊合資品牌痛點——既保留福特底盤調校優勢，又借力中國供應鏈實現“電驅系統成本下降30%”