在保定長城哈弗技術中心，一場別開生面的技術共創發布會吸引了業界的廣泛關注。長城汽車董事長魏建軍親自站臺，宣布長城汽車正式進軍重卡領域，并以大眾汽車集團旗下的斯堪尼亞為對標對象，展示了長城重卡的雄心壯志。

長城此次推出的Hi4-G技術，是其首次將混動技術引入重卡領域的創新嘗試。這項技術以“用戶深度參與研發”為核心理念，旨在打造符合用戶需求和市場趨勢的重卡產品。魏建軍表示，長城重卡不僅要在技術上實現突破，更要在用戶體驗上樹立新的標桿。

當前，我國乘用車市場新能源滲透率已經超過50%，但在商用重卡領域，新能源滲透率仍然不足10%。這意味著，長城重卡面臨著巨大的市場機遇和挑戰。在重卡市場，中國重汽、一汽解放、陜汽、東風等頭部品牌市占率高達45%，且大多以燃油車為基準。長城重卡需要突破“乘轉商”的品牌壁壘，同時在市場中與燃油、甲醇、氫能源等動力技術路線展開全方位競爭。

盡管市場競爭激烈，但長城重卡選擇了以“省”為核心競爭力的策略。魏建軍強調，重卡用戶買車就是為了省錢、省力、省事兒。長城重卡通過黑科技省油，旨在幫助用戶更多賺到錢，實現最終的共贏。這一策略不僅符合用戶的需求，也體現了長城重卡對市場的深刻洞察。

在技術層面，長城Hi4-G重卡憑借超500萬公里的用戶實測數據驗證，展現出了顯著的節油效果。在平原高速路況下，其油耗較傳統柴油重卡降低3—4L；在平原快遞運輸中，油耗低至19.9L/100km；在山區冷鏈運輸中，油耗降幅更是超過30%。綜合節油率在不同路線下可達15%—25%。這些數據無疑為長城重卡的市場競爭力提供了有力支撐。

長城Hi4-G超級混動系統的配備更是讓長城重卡如虎添翼。該系統采用了全球首款重卡8擋智能混動變速器，支持混動多擋位智能切換，適配多種路況和場景。結合康明斯13L高熱效率發動機，實現了柴油與電力的高效協同，綜合馬力超1000匹。同時，Hi4-G還采用了三擎智能動力架構和雙電機獨立控制，進一步提升了動力性能和能效。

Hi4-G混動系統中的智能域控系統能夠實時分析載重、路況、時效需求，自動切換十種驅動模式，為用戶提供了更加智能化、個性化的駕駛體驗。而長城重卡全棧自研的多合一域控制器則集成了電池管理、驅動控制等功能，支持OTA遠程升級，為產品的持續升級和優化提供了可能。

為了推動混動重卡路線的發展，魏建軍在發布會上還宣布，長城將免費開放重卡實驗室，根據中國半掛牽引車工況國家標準進行測試。這一舉措不僅展現了長城重卡的技術自信，也為行業內的交流和合作提供了新的平臺。